Corvette "Two Tone"

Normalmente le Corvette nascono nel '53 con mono-colore, unito dal '56 (anno del restyling della C1) da un'altro colore a contrasto che rifinisce parte delle fiancate a mò di fregio come una pinna di squalo coricata verso il basso che parte dalle griglie delle prese d'aria per incurvarsi in basso verso la parte inferiore della portiera. Nell'esempio un esemplare del '58, quindi con già un ulteriore modifica del doppio faro per parte.

L'avvento della successiva generazione C2 vede tornare il monocolore. A parte gli sportivi fregi sul cofano (stripes) per le versioni più "spinte". Ma qui ora, vogliamo analizzare quel lungo periodo dove escono proprio a catalogo delle combinazione di colore definite "two tone" che dividono cromaticamente la parte
superiore della carrozzeria dalla fascia inferiore (a metà della fascia di cintura della carrozzeria). Questo periodo ininterrotto dal 1981 al 1988 abbraccia la fine della 3^ generazione (C3) con l'inizio della 4^ (C4). Abbiamo però un primo caso isolato e circoscritto a "Special Package" (Silver Anniversary e Pace Car) nel '78 e successivamente nel '95 sempre per l'edizione "Pace Car" (la Pace Car è l'auto che rappresenta ed apre annualmente la 500 miglia di Indianapolis, poi estesa in tempi più recenti anche ad altre competizioni sempre del circuito Indy/Nascar, come la Brikyard 400, Allstate, ecc. ma non in forma ufficiale). Dunque il primo esperimento Two Tone del '78 riguarda la Corvette C3 25°Anniversario in Grigio Chiaro su Grigio Scuro contornati con filetto Silver e la Pace Car con tanto di spoiler, alettone e sottoporta pronunciati, in Nero su Grigio Chiaro coi contorni filettati Rossi.

La Pace Car del '78 è stato il primo "esperimento" più "sportivo" voluto dall'appena giunto responsabile Chief Engineer Dave McLellan, colui che molto caparbiamente portò poi avanti il progetto ZR1. Ma questa è un'altra storia.... Tornando al Two Tone, come già detto, dal 1981 al 1987 sono state introdotte dalle 3 alle 5 combinazioni per anno di doppio colore. Solo nel 1988 c'è l'anomalia del doppio colore Nero su Bianco, esclusivamente per il Package 35°Anniversario, ma di fatto si tratta semplicemente di un modello Bianco, sormontato da tettuccio e montante verniciati di nero, comunque sia considerata anche questa come "codice" bicolore.

Altra "anomalia" nel 1986 escono da Bowling Green (precedentemente le Corvette, fino al 1981 erano assemblate a Saint Louis) delle special color Silver Beige su Black (+una successiva, dicono gli esperti, e di queste 50, sempre un'altra è stata trasformata da "Callaway" in twin turbo), 50 Corvette Two Tone speciali : le Malcolm Konner Commemorative Edition, in onore del famoso Dealer.

Citare comunque, di questi anni, tutte le combinazioni.... sarebbe in questo momento tedioso e rimando gli appassionati alle apposite letture per approfondimenti. Ce ne sono in stragrande abbondanza ! Ma anche solo consultando il Web si può avere una risposta esaustiva in tal senso. Avete i link sulla destra con una bella scelta di fonti consultabili. Qui ci interessa invece dare una carrellata divisa per generazione C3 e C4 di qualche esempio bello e particolarmente elegante od interessante. Per la 3^ generazione una delle combinazioni più rare è la White su Silver, che vedremo anche sulle C4, ma su tutte la più rara è sicuramente la Autumn Red su Dark Claret dell'81.

Di seguito altre C3 in Two Tone, alcune particolarmente eleganti e ben tenute.

Dal 1984 al 1988, come abbiamo già detto, il Two Tone si trasferisce sulla nuova generazione, la Corvette C4, un'auto completamente diversa dalla precedente ma che accentua nel suo stile una certa eleganza e sopratutto una sportività più moderna. Qui sotto alcuni esempi di C4 Two Tone a cominciare dal già visto e non diffusissimo White su Silver per continuare con altre tonalità più tipiche dell'epoca.

Trovare delle C4 prima serie (pre '91) in ordine è sempre un'impresa, e tra le 140mila coupe prodotte in quegli anni, le Two Tone (come per le C3 è una colorazione solo per le Coupe, fatta eccezione della pace car del '95 che è solo Convertibile) saranno si e no meno di 20mila ed anche queste hanno avuto la loro bella misera fine tra mani poco attente e/o poco serie che hanno fatto delle mitiche C4 nel periodo di maggior deprezzamento più auto da Circo che altro.... per fortuna c'è attualmente una leggera inversione di tendenza.
Qui sotto concludiamo in bellezza e vediamo infine "l'eccezione delle eccezioni", cioè, come già detto precedentemente, l'unica Two tone in versione Convertibile ed in "Special Package" Indy 500 Pace Car e l'unica two tone della seconda serie C4 (post '90).