L'oscurante aperto...

Aspettando il post natallondinese..
vediamo perché durante la fase di decollo/atterraggio l'oscurante del finestrino (detto anche Window Shades & Blinds) deve stare alzato...
In caso di emergenza la parte esterna dell'aereo dev'essere visibile il più possibile, idem per quanto riguarda  il suolo circostante.
In caso di emergenza e di abbandono dell'aeromobile attraverso le uscite di emergenza, prima di sparare uno scivolo o aprire un finestrino di emergenza si deve sempre verificare che da quel lato dell'aereo nn vi siano impedimenti che comprometterebbero la fuga quali per esempio il fuoco.

Questa operazione inoltre aiuta i soccorsi all'esterno a capire quale è la condizione all'interno del velivolo per capire eventualmente se si puó accedere magari praticando un foro nella fusoliera e comunque vedere se vi é gente intrappolata in caso di inaccessibilitá di determinate aree del velivolo per vie normali.
Ad ogni modo per velivoli molto grandi l'oscurante aperto puó aiutare anche nel verificare a parte il fuoco, anche perdita di liquidi, perdita di pannelli, da parte magari di  equipaggio o passeggeri, che possono tempestivamente informare il flight deck….
In condizioni ottimali di volo giunto a destinazione senza problemi  l'occhio del passeggero non dev'essere traumatizzato da una luminosità diversa da quella a cui è abituato all'interno dell'aeromobile..
(infatti poco prima dell'atterragio in notturna le luci vengono spente).
magari sembra un post inutile o riempitivo...ma son certo che qualcuno prima o poi si sarà mai posto il perché di questa parte della procedura....
io si:)