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Mercedes CLA 45 AMG, una belva mansueta

Monta il 4 cilindri di serie più potente al mondo, eppure, nonostante i suoi 360 Cv, si gestisce senza alcun problemi anche in pista. L’abbiamo provata sul tortuoso circuito di Modena. Ecco come è andata….

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Ci si diverte in pista con una Mercedes CLA 45 AMG? 360 cavalli, 250 km/h di velocità massima autolimitata elettronicamente (270 km/h con il pacchetto Performance) e 4,6 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. I numeri ci sono davvero tutti, anche se stiamo parlando di una berlina, pur se con un look da coupé. Ecco perché ci ha sorpreso guidare la nuova sportiva della Stella solo in pista, a maggior ragione su un tracciato lento e tortuoso come quello del Circuito di Modena.

SPINGE E… SUONA

Colpisce prima di tutto il motore: ha tantissima coppia, spinge forte già dai medi regimi e il suo sound non lascia certo indifferenti. Soprattutto quando si cambia marcia attraverso ila trasmissione a doppia frizione  e i 4 terminali di scarico emettono degli scoppiettii a dir poco entusiasmanti, accompagnati da passaggi di marcia tanto rapidi quando efficaci. In partenza c’è poi la funzione Race Start che permette di scattare con il motore intorno al regime di coppia massima attaccando di colpo la frizione per “staccare” i fatidici 4,6 secondi nello 0-100 km/h, mentre le successive cambiate non richiedono neanche interventi manuali attraverso i piccoli paddles solidali con il volante a tre razze di chiama intonazione sportiva. L’inserimento in traiettoria è rapido, lo sterzo risponde a dovere e, fino a un certo limite, la CLA 45 corre come se fosse sui binari lungo la traiettoria impostata, senza sbavature e con un senso di sicurezza che consente anche a chi non veste quotidianamente i panni del pilota di andare forte senza correre alcun rischio. Forzando il ritmo il sottosterzo diventa però fin troppo marcato, anche perché il retrotreno è talmente composto che fargli perdere aderenza è quasi impossibile, anche disattivando l’elettronica e sfruttando i trasferimenti di carico.

AIUTA LA TRAZIONE INTEGRALE

D’altro canto una berlina con le caratteristiche della CLA non nasce certo per essere usata in pista con il  coltello tra i denti, soprattutto in presenza di curve così secche come quelle che caratterizzano il circuito di Modena. Nei tratti meno tortuosi la 45 AMG è infatti molto più composta, consente di spalancare senza troppe remore il gas potendo contare su un assetto tendenzialmente neutro e sull’efficacia della trazione integrale 4Matic, assistiti anche da uno sterzo sempre molto preciso, oltre che da un impianto frenante all’altezza della situazione, sia come potenza, sia in termini di modulabilità del pedale e resistenza alla fatica. Insomma, al volante della nuova sportiva di Casa AMG si va sempre molto forte in sicurezza, spesso e volentieri senza quasi rendersene conto. La nuova nata è già in vendita ad un prezzo di 57.695 euro e affianca la A 45 AMG già in commercio da qualche mese ed equipaggiata con la stessa meccanica. Un’accoppiata molto riuscita tra motore e cambio che troverà pesto posto anche sulla sport utility compatta GLA, anch’essa nobilitata dal prestigioso marchio AMG e capace di prestazioni inusuali per una vettura di questa classe.

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