La FIA dopo aver imposto alcune limitazioni nelle comunicazioni con il pilota nella giornata di Lunedi ha inviato una nota ai team nella quale ha scritto con chiarezza cosa si può e cosa non si può comunicare al pilota sia attraverso la radio, sia attraverso la tabella in uso al muretto.
E’ chiaro che i team non possono aggirare il divieto imposto alla radio visualizzando le informazioni utili sulla tabella muretto, per questo motivo la FIA ha sentito la necessità di dover specificare cosa si può fare e cosa no.
Elenco dei messaggi permessi:
Conferma dell’ascolto di un messaggio
Giro o dettagli di tempo in un settore
Dettagli sul tempo di un giro di un concorrente
Spingere, spingere adesso e cose simili per incitare il pilota ad accelerare
Aiutare attraverso degli avvisi il pilota nel traffico in una sessione di prove o in gara
Informare del divario tra le vetture per posizionare meglio la macchina in qualifica e per ottenere un giro pulito
Avvertimento in caso di foratura
La scelta delle gomme al pit stop successivo
Numero di giri di un altro concorrente con un set di gomme durante la gara
Specifica di gomme di un altro concorrente
Indicare il potenziale problema alla macchina di un concorrente durante la gara
Informazioni sulla strategia probabile di un concorrente in gara
Bandiere gialle, blu, safety car e altre precauzioni
Finestra Safety Car.
Errori di guida di un avversario (inclusi errori del team), ad esempio salto di chicane, penalità di tempo, ecc
Notifica attivazione/disattivazione DRS
Modifica regolazioni ala anteriore pit-stop successivo
Pista bagnata, olio o detriti in pista, anche specificando il punto
Momento in cui entrare in pit-lane
Promemoria ai punti cui prestare attenzione in uscita dai box (linea continua, ecc)
Informazioni provenienti dalla direzione-gara
Promemoria sulle limitazioni della pista
Informazioni riguardanti danni alla monoposto
Numero di giri mancanti al termine della gara
Informazioni meteo
Ritirare la vettura
Elenco di messaggi vietati
Tempo realizzato in un settore da un avversario, e dettagli sui punti in cui guadagna/perde.
Regolazioni della Power Unit
Settaggi delle regolazioni del cambio
Informazioni sull’utilizzo delle marce
Gestione dello stato di carica dell’ERS
Informazioni sulle impostazioni che regolamentano il flusso del carburante
Settaggi che gestiscono il risparmio del carburante
Informazioni relative alla pressione degli pneumatici o alla temperatura degli stessi
Regolazioni del differenziale
Mappe di partenza relative al punto di stacco della frizione per partenze e pit-stop (bite point e mappa della frizione)
Informazioni sulla ripartizione di frenata e impostazioni della BBW
Informazioni sull’usura dei freni (sarà applicata solo dal GP del Giappone)
Selezione di settaggi predefiniti per il pilota (a meno di motivi di sicurezza)
Risposte a domande precise del pilota. Es: “sto utilizzando la mappa corretta?”
Qualsiasi messaggio che possa sembrare codificato
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake