Provate per voi: Triumph Tiger XC 800

Finalmente abbiamo una nuova moto di cui scrivervi.
Come sempre, si tratta di sensazioni di piloti non professionisti, i dati tecnici li trovate nelle riviste, le prove serie in altri siti.
Grazie all'iniziativa di Triumph Italia abbiamo provato la nuova Tier versione XC, per intenderci quella col "becco" e con indole da off-road.
La prova è stata effettuata su strada ed è durata circa mezzora.
Anzitutto un plauso a Triumph per l'iniziativa e l'organizzazione, snella e senza fronzoli e con ben 10 moto in prova. Molto bravi.
Allora, saliti in moto si apprezza la leggerezza e l'altezza contenuta.
La nostra prova è sempre stata fatta in regime di passeggiata ma devo dire che il motore 800cc spinge bene sempre, anche da basso.
L'erogazione è lineare ma progressiva, prende gas, sempre e comunque e sempre di più.
Certo, per essere una Tigre non ruggisce ma sibila ma credo che uno scarico after market possa dare voce allo sarico.
Dicevo, il motore è una goduria, la frizione mi è paiciuta mentre al cambio non mi sono abiuato. Mi pareva a corsa un po'lunga. Però si tratta di una prova da mezzora, forse basta abituarsi.
La moto non offre tantissima protezione, se contate di farci km forse servirà valutare una parabrezza maggiorato (sento un po' il collo tirato, ora che scrivo). Io non sono altissimo ma sono massiccio, diciamo che la moto mi stava stretta e che personalmente non amo le ginocchia tanto raccolte.
In movimento la moto è "inchiodata", stabile, non vibra, forse troppo stabile. Mi aspettavo un maggior effetto biclicletta, se rendo l'idea. La moto non è agilissima nei cambi ma è molto sui suoi binari. Credevo di poterla spostare velocemente e invece ls si deve spostare con forza, la sensazione è quell adi una ruota anteriore molto piantata in traiettoria. Questo porta però maggiore stabilità.
Di più non saprei che dire.
Triumph ha deciso di far guerra al GS ma non al 1200 quanto al F800GS.
Il progetto Tiger è molto simile esteticamente e negli intenti. E' più giovane, mi aspettavo di più.
Anche esteticamente poteva osare un po' di più, la Tiger si differenzia ma la XC assomiglia al limite del plagio.
Per concludere, se avessi un F800GS non mi sentirei di cambiare solo per il trecilindri mentre se dovete valutare una moto di questo tipo il mio consiglio è di aspettare di vedere e provare Honda, il progetto 800cc pare essere più particolare e interessante.
Nota non da poco, il prezzo delle due versioni Tiger è comunque molto competitivo, anche se non possimao esprimerci su tenuta del mercato e su affidabilità.
Ultimissima info, è una moto inglese, a bordo è tutto invertito......
Cosa ci puoi fare: divertirti un sacco e, se la sistemi un minimo, anche tanti tanti km
Cosa non ci puoi fare: finta di avere un GS.