Speed Triple "Type 25 Jim Clark"

Cafè Style Special- Speed Triple "Type 25 Jim Clark" Ver. 3.0
Modello moto: Base Speed Triple 955i 2002
Bruno ha messo ha reso questo inverno piuttosto rigido chiudendosi in garage per concretizzare ciò che aveva in testa e si è avventurato in questa impresa che lo ha portato a conoscere e imparato a sue spese come la smerigliatrice possa essere uno strumento preciso e grossolano nello stesso tempo, ed ha imparato a guidarla sia fra i tornanti della lamiera che a rifinire i lunghi e polverosi rettilinei della vetroresina...Read More
Ha imparato a lavorare la vetroresina, apprendendo quanto possa puzzare ed ubriacare lo stirolo, e quanto possa essere irritante la polvere residuale della finitura...
Ha imparato quanto possono essere pazienti i condomini che condividono con me il garage, a sopportare la puzza il rumore e la polvere sulle loro autovetture...
Ha conosciuto telefonicamente e via internet maestri della realizzazione di special...
Ha fatto soffrire un pò la sua vita familiare, restando fuori casa per lunghe notti e latitando per alcuni fine settimana (in garage, ovviamente)
  
La lista degli interventi è davvero corposa
- Telaietto posteriore artigianale, realizzato da Mastro Tonino (Le Moto di Albionet) e modificato da me, con la complicità di chi sa usare bene la saldatrice (DBM Roma), poi sabbiato e verniciato a polvere...
- Vaschetta portabatteria e portarelè in lamiera disegnato e piegato da me, saldato dal complice DBM, sabbiato e verniciato a polvere...
- Impianto elettrico totalmente "smagliato" e "rimagliato" per rilocare i componenti nelle nuove posizioni
- Portatarga Melotti Racing, originariamente per MV F4, ma calato sulla realtà del nuovo telaietto...
- Vaschetta espansione liquido refrigerante: dentro il codone, rifatto usando una bottiglia in polipropilene per belle arti, e riutilizzando i portagomma originali
- Regolatore di tensione: quello della R1 a Mosfet, riallocato nel codone
- Codone in vetroresina: costruito da zero da me medesimo con le mie manine a partire da una forma in poliuretano, scolpita, rifinita e poi laminata in vetroresina dall'esterno
- Fianchetti: idem, riprendendo parzialmente gli originali, ma modificandone il disegno, anche questi in vetroresina
- Sella: idem, monoposto, una volta assemblata con codone e serbatoio la moto ho avuto il coraggio di foderarla di pellicola e distaccante e pezzetto per pezzetto, vetroresina su vetroresina, ho fatto la sagoma dello scafo sella, poi ho annegato nella vetroresina anche una lastra di lamiera per l'aggancio al serbatoio e per il dispositivo di chiusura (si, si apre con il blocchetto e la serratura originale), e l'ho affidata con amore e fiducia al mastro sellaio Luigi della "CL Racing Roma" per una imbottitura su misura, perfetta, e per un rivestimento semplice ma efficacissimo...
- Supporto porta fanali posteriore in vetroresina, sempre fatto da me, chiude grazie ad una guarnizione come fosse un tappo (e anche con funzione strutturale) l'intero codone, e con due viti finalizza il fissaggio del codone stesso...
- Fanalini posteriori originali Land Rover Defender
- rimozione del paracatena in plasticone originale, alla ricerca di una alternativa (sto rovinando tutti i pantaloni...)
- terminale Lavizzari omologato (e lo è, sicuramente per Speed Triple 515J )
- Pompa freno Discacciati 19x19
- Tubazioni freni anteriori sdoppiate
- Pinze radiali Brembo con adattatori radiale/assiale by IFB (Vezza)
- semimanubri Daytona
- piastra superiore Daytona
- Molle anteriori WP
- Monoammortizzatore posteriore del 1050, con serbatoio azoto spostato sul monobraccio
- Radiatore acqua e profili in alluminio verniciati in nero del 1050
- regolazione sospensioni per nuovo assetto caricato in avanti
- pedane arretrate regolabili Lightech
- Mappa 10154, bella grassa...
- Indicatori di direzione FAR
- Griglia pararadiatore nera con scritta gialla
- Corona Sitta Ergal indurito 44 denti e pignone 17 denti (rapporti cortissimi, veramente ignorante...)
- Verniciatura completa (tutta vernice) con colori Lotus originali B119 e B114
- Sul parafango il nome e la firma di Jim Clark
- Vaschetta liquido freno anteriore Rizoma
- Contrappesi manubrio Louis.de
- Specchietti Far omologati
- Frecce a led omologate in alluminio nere Far Diamond
- Paramotore Rizoma Pro
- vaschetta liquido freni anteriore Rizoma
- Tappo Coprimozzo Home Made
Facendo i miei complimenti per i lavori eseguiti davvero ben realizzati faccio un paio di piccoli appunti ..il doppio faro tanto caro allo Speed Triple in questo può lasciare lo spazio un bel elemento singolo di grandi dimensioni  ed anche la strumentazione poteva essere sostituita con uno circolare che avesse le varie funzioni integrate
Photo by Bruno Kropp