20 foto per fare un confronto con Praga. Città che, come tutte le capitali di paesi dell'est, ci ha ampiamente superato sotto ogni punto di vista

Città da sempre di una bellezza indiscutibile, ma per decine di anni relegata al ruolo di capitale oltrecortina, Praga è uscita dal comunismo, è diventata capitale di un paese più piccolo della ex Cecoslovacchia, ha confermato il suo ruolo di capitale turistica e ha messo in piedi organizzazione e qualità urbana per rispondere adeguatamente ai milioni di persone che la vengono a visitare ogni anno. In queste foto troveremo qualche spunto soprattutto per quanto riguarda il layout stradale, i servizi a rete, l'arredo urbano. Praga è una città che, nell'area urbana, conta 2,3 milioni di abitanti. 

In tutto il centro -larghissimamente pedonalizzato - la segnaletica turistica è impeccabile e utilissima

In una foto sola due problemi ben risolti a Praga. Problemi che sembra impossibile affrontare e risolvere a Roma: una raccolta rifiuti porta a porta con bidoncini e un ottimo sistema di cartellonistica pubblicitaria gestito da una o due ditte al massimo che conferisce decoro e qualità all'ambiente urbano evitando la cartellopoli che è costretta a vivere Roma

Questo è il commercio ambulante a Praga. A Prima vista Ponte Carlo ti sembra un immenso mercatino di bancarele. Poi ti avvicini, approfondisci e vedi che ogni bancarella, dalle più grandi alle più piccole, ha un foglio con il nome e il cognome del titolare, la sua foto e gli estremi dell'autorizzazione. Un abusivo sarebbe pizzicato in un nanosecondo. Tutti i cittadini possono controllare. Tutti i turisti possono accertarsi di comprare da un commerciante autorizzato. Cosa ci vuole a copiare una soluzione simile? 

Tram dovunque. Con una frequenza spaziale moltiplicata per una miriade di linee. Entri e non ti trovi perso perché ci sono display che ti aiutano a capire dove sei, dove stai andando e quale è la tua fermata. Il paradiso per il viaggiatore che voglia usare i mezzi pubblici.

Qua sopra qualche soluzione di arredo urbano. Paletti in plastica per evitare la sosta in curva che noi conosciamo bene. Strisce pedonali in pietra bianca, ergo indelebili. E isole salvagente per attraversamenti pedonali in piena sicurezza. 

Ovviamente a Praga le corsie preferenziale sono protette da cordoli, come accade in tutti i paesi civilizzati ed evoluti.

Arredo urbano quasi sempre impeccabile. 

Laddove non c'è il porta a porta, i cassonetti sono interrati

Assai interessante la politica della sosta. Non solo si paga dovunque, ma c'è un limite di tempo. Insomma, non basta pagare per appropriarsi del suolo pubblico. Occorre ruotare lo stesso, c'è un limite. E questo limite diventa davvero contenuto (fino a 2 ore) se ci si porta verso il centro. Ne consegue che muoversi in auto non è un problema di censo: anche se sei ricco, non ti consento di prenderti dei mq di suolo pubblico per te. Quei mq devono erogare un servizio a più cittadini possibile.

Ciclabili leggere. Si prende la sosta delle vetture, si sposta un po' verso il centro della carreggiata e si crea così una intercapedine ciclabile in piena sicurezza. Inoltre si restringe la carreggiata e la doppia fila è così resa impossibile

Prima dicevamo delle pedonalizzazioni "selvagge" di tutto il centro di Praga. Ettari e ettari di città senza auto ne in transito ne in sosta. Come fanno? Molto semplice, con un efficientissimo sistema di pilomat. Non entra nessuno che non abbia un reale permesso.