Atac è piena di personale. Basta spostarlo dagli uffici alla strada riqualificandolo e impedendogli di imbucarsi. Atac ha già oggi più dipendenti di Alitalia-Ethiad, che senso ha assumere?
Ciò che serve ad Atac sono semmai mezzi in più, non personale in più. Capita di frequente, ai depositi, che il personale non possa uscire per mancanza di mezzi. Ma senza mezzi a cosa servono autisti in più? Ad aspettare nei depositi qualche bus libero girandosi i pollici?La velocità commerciale dei mezzi Atac e dunque il loro appeal presso la clientela potenziale dei cittadini non dipende dalla quantità di mezzi in circolazione, bensì dalla loro efficacia. Se una linea è massacrata dall'inizio alla fine da sosta selvaggia, fermate occupate da auto, carenza totale di corsie preferenziali protette, evasione del ticket questo non cambierà se su quella linea ci saranno 10 o 12 o 14 veicoli, sempre un servizio scadente verrà offerto.Le priorità, insomma, sono totalmente altre mentre si è deciso, a quanto pare, di dar seguito alle solite insulse richieste sindacali di aumento della forza lavoro. Ma inserire risorse in una macchina che non funziona è uno spreco, è come, stando nel deserto, continuare a mettere preziosa acqua potabile in una tinozza bucata: andrà tutto perso, anche se si faranno arrivare litri e litri di buona e limpida acqua in più. Non sarebbe prima opportuno tappare la falla?I mezzi Atac non funzionano perché si muovono nel traffico, non hanno corsie preferenziali (sono solo 100 km e il risibile Piano Generale del Traffico Urbano che questa amministrazione ha approvato le punta a portare – quando? - a 140 km. Insomma è come se tu hai un malato di cancro in stato grave che sta prendendo una aspirina al giorno: cosa fai, provi a dargli delle belle dosi di chemioterapico per capire se si riesce a salvare la pelle oppure passi da un'aspirina a un'aspirina e mezza?) e l'assenza di corsie preferenziali li rende totalmente inappetibili alla cittadinanza; sono vittima di una evasione feroce perché a Roma quando sali sul bus lo puoi fare senza pagare mentre altrove (Londra, New York) si sale solo da davanti e si entra solo dopo (dopo!) aver pagato; le fermate sono tutte ingombre di auto in sosta abusiva che rendono umiliante l'attesa; in molti punti mancano delle infrastrutture di attesa civili che permettano ad esempio di attendere seduti; la manutenzione (e la pulizia) dei mezzi di proprietà dell'azienda è imbarazzante; le condizioni del manto stradale dei percorsi fanno sì che ogni mezzo venga prontamente devastato e cada a pezzi; l'efficienza del personale e il livello di sindacalizzazione è di guardia; la percentuale di personale amministrativo assolutamente ridicola.In questo quadro aggiungere personale alla guida (e anche aggiungere nuovi mezzi, diciamolo) è semplicemente ridicolo. Si mettono risorse in un sistema inefficiente. Questo significa generare nuove inefficienze, non certo risolvere le inefficienze attuali, quando invece bisognerebbe iniziare a dare servizi dignitosi alla città.
PS. per gli stessi motivi di cui sopra (evasione, mancanza di corsie preferenziali) è altrettanto inutile, comunque, comprare anche nuovi bus come pure ha promesso di fare l'amministrazione. Si continua a mettere legna in un caminetto che fa fumo e non riscalda la casa.