Si chiama Concept C ed è la nuova sfida lanciata da Bmw nel settore delle due ruote. Solo che questa volta non si tratta di una enduro o di una supersportiva dalle prestazioni mozzafiato. La casa bavarese ha in serbo invece di agguantare una fetta del ghiotto mercato dei maxi scooter.
Un maxi scooter immediatamente riconoscibile come membro della famiglia Bmw Motorrad. Si ritrovano, infatti, alcuni stilemi tipici come per esempio il design “split-face”, una tripartizione stilistica che genera una sensazione di dinamicità che si estende dal profilo frontale fino al parafango della ruota anteriore. Il Concept C trae ispirazione anche dai modelli sportivi come la S 1000 RR, ed è caratterizzato sportivamente anche da uno spoiler posteriore del tipo “twin-tipped”.
A differenza dei maxi scooter introdotti in passato sul mercato, caratterizzati da un profilo dalla forma a L e linee della carrozzeria a sviluppo essenzialmente verticale e i relativi abbinamenti cromatici, il veicolo è il risultato di un approccio nuovo, molto più sportivo e dinamico. Le linee della carrozzeria descrivono una parabola ascendente verso la coda accentuando il carattere dinamico, mentre la sezione posteriore, che alloggia un nuovo e potente propulsore bicilindrico, è alta e slanciata ed insieme al parabrezza dal taglio molto rastremato ne accentua il carattere
Ciclistica e telaio sono neri e generano un vivo contrasto dinamico con i componenti della carrozzeria verniciati in cromo e argento ed argento e blu. La zona centrale è invece evidenziata da materiali in colore nero lucido.
Il Concept C è dotato di un sofisticato monobraccio posteriore con asse vuoto che lavora con un ammortizzatore. Mentre all’anteriore lavora una forcella del tipo Upside-down. L’impianto frenante anteriore è composto da un doppio disco e pinze freni radiali mentre al posteriore c’è un disco singolo. L’impianto è inoltre dotato del sistema Bmw Motorrad ABS che assicura il massimo livello di sicurezza durante le frenate in condizioni di scarsa aderenza.
Lo scooterone bavarese è equipaggiato con un nuovo motore bicilindrico in linea con un cambio CVT (Continuously Variable Transmission = cambio a variazione continua) che, insieme, assicurano un’erogazione fluida e dinamica. La coppia e la potenza del motore, oltre alle prestazioni di guida, si attesteranno nella fascia superiore del segmento di appartenenza.
Non solo. I proiettori classici sono sostituiti da proiettori a LED integrati nella carena frontale, mentre i tradizionali specchietti retrovisori sono sostituiti da due videocamere integrate nella coda. Le immagini riprese dalle telecamere sono riprodotte su due schermi LCD inseriti nel cruscotto. L’indicazione della velocità, del numero di giri del motore e degli altri dati avviene invece attraverso un terzo display LCD montato al centro.
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