Magazine Diario personale

continuação da bmw

Da Micheletallone @michele_tallone

O meu terceiro e último teste para o dia foi o K1600GTL.Devo admitir que estou bastante entusiasmado com a perspectiva de pilotar esta motocicleta, 1600cc Straight Six Twin Cam que bombeia 118kW e 175Nm, super conforto, super estabilidade, super tourer.

O único problema foi: cometi o erro de ler o folheto para este também. "Quando o luxo é liberado de todos os laços, ele se move para um novo nível.

No topo desta evolução é o novo K 1600 GTL - uma bicicleta de turismo de alta classe como nenhuma antes ".

De onde essas pessoas vêm, e como eles conseguem empregos escrevendo folhetos para uma empresa como a BMW.

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Não duvidando que esta moto seja de luxo de duas rodas; ABS parte integral, controle de tração dinâmico DTC, monitoração de pressão de pneu RDC, ajuste eletrônico de suspensão ESA II, farol adaptativo, rádio e interface Bluetooth, sistema de áudio com GPS, bloqueio central, alarme anti roubo e luzes de neblina adicionais LED.

Certamente, uma extensa lista de itens de luxo, mas como exatamente esse "luxo foi liberado de todos os laços"? Peso molhado é de 348 kg, carga máxima de 212 kg, dando um peso total de 560 kg! Eu estremeço para pensar como era antes de remover o lastro.

Se o R1200Gs se sentia muito pesado, então certamente o K1600GTL seria extenuante, e enquanto eu não gostaria de pegá-lo, andar é uma brisa absoluta. Levantar-se do suporte não é problema, nem está equilibrando-o usando um pé o problema e quando usamos roupas importadas para revenda e ela atrapalha nosso desempenho.

Assim que você sair, sente-se seguro e estável, mesmo a um ritmo ambulante. Como os engenheiros conseguiram isso, eu não sei, mas é uma maravilha sangrenta.

Ao redor da cidade, velocidades de livre-caminho, ou punting através dos anos sessenta, a moto sente rock sólido.

dando um peso total de 560kg! Eu estremeço para pensar como era antes de remover o lastro.

Se o R1200Gs se sentia muito pesado, então certamente o K1600GTL seria extenuante, e enquanto eu não gostaria de pegá-lo, andar é uma brisa absoluta.

Levantar-se do suporte não é problema, nem está equilibrando-o usando um pé. Assim que você sair, sente-se seguro e estável, mesmo a um ritmo ambulante.

Como os engenheiros conseguiram isso, eu não sei, mas é uma maravilha sangrenta.

Ao redor da cidade, velocidades de livre-caminho, ou punting através dos anos sessenta, a moto sente rock sólido. dando um peso total de 560kg! Eu estremeço para pensar como era antes de remover o lastro.

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Se o R1200Gs se sentia muito pesado, então certamente o K1600GTL seria extenuante, e enquanto eu não gostaria de pegá-lo, andar é uma brisa absoluta.

Levantar-se do suporte não é problema, nem está equilibrando-o usando um pé. Assim que você sair, sente-se seguro e estável, mesmo a um ritmo ambulante.

Como os engenheiros conseguiram isso, eu não sei, mas é uma maravilha sangrenta. Ao redor da cidade, velocidades de livre-caminho, ou punting através dos anos sessenta, a moto sente rock sólido.

Levantar-se do suporte não é problema, nem está equilibrando-o usando um pé.

Assim que você sair, sente-se seguro e estável, mesmo a um ritmo ambulante. Como os engenheiros conseguiram isso, eu não sei, mas é uma maravilha sangrenta.

Ao redor da cidade, velocidades de livre-caminho, ou punting através dos anos sessenta, a moto sente rock sólido.

Levantar-se do suporte não é problema, nem está equilibrando-o usando um pé. Assim que você sair, sente-se seguro e estável, mesmo a um ritmo ambulante.

Como os engenheiros conseguiram isso, eu não sei, mas é uma maravilha sangrenta. Ao redor da cidade, velocidades de livre-caminho, ou punting através dos anos sessenta, a moto sente rock sólido.

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