Barcellona, 9 maggio 2013 – Continuando l’osservazione delle auto in fase d’assemblaggio al box è saltato all’occhio un dettaglio poco visibile.
La Ferrari avrebbe modificato leggermente il piloncino di sostegno del sid-pod laterale nonché sostegno della camera ad infrarossi che analizza le gomme anteriori. Al riguardo [leggi qui].
Nelle foto sopra potete vedere la vecchia soluzione cerchiata di giallo e sotto quella nuova. Il “piloncino” appare più immerso nella fiancata e meno esposto quindi all’impatto aerodinamico. Questo potrebbe aiutare a non generare turbolenze nocive lungo le pance della F138. Certamente queste sono da considerare degli interventi di micro-aerodinamica, e di affinamento delle parti.
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