La monoposto presenta un naso lungo e sporgente e un concetto molto aggressivo nella zona del sidepod, ma le maggiori speranze sono riposte sotto pelle, nella power unit. Il motore, vero punto dolente nella scorsa stagione, è chiamato a recuperare gran parte del gap accusato dal propulsore Mercedes che si è rivelato al top sin dai primi giri in pista.
I cambiamenti in squadra sono stati tanti, dai tecnici ai piloti. Via Mattiacci, Fry, Marmorini e Tombazis, dentro Sebastian Vettel al posto di Fernando Alonso.
La monoposto debutterà a Jerez Domenica 1 Febbraio in concomitanza con l'inizio della prima sessione di test invernali in programma a Jerez, in Spagna. Il debutto sarà affidato al quattro volte campione del mondo Sebastian Vettel.
- Telaio in materiale composito a nido d'ape con fibra di
- Cambio longitudinale Ferrari;
- Differenziale autobloccante a controllo idraulico;
- Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con
- Numero di marce ....8 +Rm;
- Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.)
e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori;
- Sospensioni indipendenti a tirante e barra di torsione
- Peso con acqua, olio e pilota ...702 kg;
- Ruote OZ (anteriori e posteriori) ...13″;
- Sovralimentazione Turbo singolo;
- Portata benzina 100 kg/hr max;
- Quantita' benzina 100 kg;
- Valvole 4 per cilindro;
- Iniezione 500 bar - direct;
- Unita' per pilota 4.
- Energia batteria (a giro) 4 Mj;
- Giri max MGU-K 50.000 rpm;
- Giri max MGU-H 125.000 rpm
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