F1 | Situazione Power Unit dopo le prime sei gare

La stagione 2014 ha segnato l’introduzione di un nuovo tipo di motorizzazione in Formula 1. Si è passati da V8 congelati per anni a modernissimi V6 turbo a iniezione diretta supportati da un nuovo KER denominato ERS che ha raddoppiato di fatto la sua potenza passata da 80 a 160 cv.

Il regolamento 2014 prevede un aumento dell’affidabilità delle nuove PU (power unit) che sono state suddivise in sei componenti fondamentali. Tutti i piloti hanno a disposizione cinque unità di ciascuna delle sei componenti in cui è stata suddivisa la PU.

Se un pilota termina i cinque componenti a diposizione ed è costretto a utilizzarne un sesto, scatta una penalizzazione di 10 posizioni in griglia. Per ogni componente che supera le cinque unità ci saranno ulteriori 5 posti di penalizzazione, la sostituzione dell’intera PU prevede la partenza dai box.

Le sei componenti sono:

ICE   Motore a combustione interna
TC    Turbo
MGU-K Motore Elettrico (ERS)
MGU-H Motore elettrico applicato al turbo (con recupero dei gas di scarico)
ES    Energy Store (batteria)
CE    Controlli elettronici

Nella tabella che segue, utilizzando la dicitura ufficiale della FIA. Questa la situazione dopo le prime sei gare:

Statistica componenti Power Unit Stagione 2014

PosPilota ICETCMGU-KMGU-HESCE

1S. Vettel Red Bull333324

2D. RicciardoRed Bull333322

3L. Hamilton Mercedes222222

4N. Rosberg Mercedes223222

5F. Alonso Ferrari223222

6K. RaikkonenFerrari223322

7R. GrosjeanLotus222212

8P. Maldonado Lotus333323

9J. Button McLaren222222

10K. MagnussenMcLaren222222

11N. HulkenbergForce India222222

12S. Perez Force India222222

13A. SutilSauber333333

14E. GutierrezSauber223223

15J.E. VergneToro Rosso222212

16D. KvyatToro Rosso333312

17F. Massa Williams222222

18V. BottasWilliams222222

19J. BianchiMarussia223222

20M. ChiltonMarussia223222

21K. Kobayashi Caterham222234

22M. EricssonCaterham222223