Hagen ha già in mente gli itinerari dove farla navigare: fiordi norvegesi, ma anche molta Italia: in particolare, è prevista una crociera tra Barcellona e Venezia, che include in mezzo anche una tappa a Civitavecchia («per andare a Roma e vedere la Cappella Sistina») e una rotta Venezia-Istanbul.
L’unità è stata progettata dalla Smc Design di Londra, gli interni sono stati affidati allo studio Rottet di Los Angeles. Una delle opzioni sul tavolo era la realizzazione della nave con una propulsione a gas, ma questo non è stato possibile, spiega Hagen. Tuttavia non è ancora stato escluso l’impegno per la costruzione in futuro di un’unità spinta da questo tipo di motore – come è scritto tra gli impegni dell’accordo tra cantiere e armatore siglato lo scorso 4 dicembre.
Altre novità dall’America: i cantieri Davie (i più grandi del Canada, che Fincantieri nel 2010 era lì lì per comprare in cordata con Finmeccanica) hanno annunciato venerdì la firma per la commessa di due traghetti da parte della società Stq (Societè des traversiers du Qubec) simili a quello che Fincantieri dovrebbe costruire a Castellammare di Stabia, per un valore di 148 milioni di dollari. Un buon segnale, che potrebbe essere il preannuncio dell’inizio dei lavori nello stabilimento sotto il Vesuvio. Trattative silenziose e intense invece per il gruppo Prestige, che a Genova dovrebbe far costruire una nave a marchio Regent. La commessa dovrebbe arrivare a marzo 2014, ma si aspettava la firma del contratto per la metà di questo mese.
Fonte: Shippingonline.it