Si continua, inoltre, ad usare la "taparella" al posteriore montata solo sul tirante inferiore della sospensione posteriore. Per la prima volta questa soluzione è stata usata a Silverstone durante il Gp ed è stata promossa.
La McLaren è tra le poche scuderie che in questo GP ha introdotto novità aerodinamiche alla propria vettura. A partire dal Gp d'Austria la vettura è stata modificata in varie zone e il lavoro intrapreso a Woking sembra quello giusto in quanto le prestazioni della monoposto ne hanno tratta giovamento.Per questo fine settimana è stata portata una novità sull'ala anteriore per cercare di migliorare il carico deportante all'avantreno e gestire nel miglior modo possibile i flussi d'aria diretti vesro il posteriore. E' stato cambiato l'upper flap collegato all'endplate che ora è formato da ben tre elementi mentre nella precedente configurazione era a due.
Si continua, inoltre, ad usare la "taparella" al posteriore montata solo sul tirante inferiore della sospensione posteriore. Per la prima volta questa soluzione è stata usata a Silverstone durante il Gp ed è stata promossa.
Si continua, inoltre, ad usare la "taparella" al posteriore montata solo sul tirante inferiore della sospensione posteriore. Per la prima volta questa soluzione è stata usata a Silverstone durante il Gp ed è stata promossa.