Al posteriore, riproposto il monopilone e sembra, ormai, definitivamente abbandonata la soluzione in cui venivano utilizzati gli endplate come supporto dell'ala stessa.
Grazie all'immagine in basso è possibile notare le differenze di disposizione dei componenti interni alla Power Unit tra Mercedes e Williams. La squadra di Groove ha collocato l'intercooler sulla fiancata sinistra, più precisamente nella parte bassa del radiatore.
E' stata introdotta nella zona del roll bar un piccolo profilo alare per cercare di migliorare il flusso d'aria indirizzato verso l'ala posteriore in modo da incrementare la deportanza generato dall'ala stessa.