Come ala posteriore sia Alonso che Raikkonen hanno scelto la soluzione intermedia; delle due versioni portate a Monza è stata scelta quella più carica, ma senza il nolder sul trailing edge del flap mobile. Scegliendo l'ala posteriore più "carica" (seppur non nella configurazione di massimo carico) si è dovuto poi optare per il vecchio diffusore. La nuova versione è stata studiata per generare più carico grazie al fondo piatto, necessario nel caso Kimi e Alonso avessero scelto una ala posteriore più scarica.
foto Sutton
Accoppiato all'ala posteriore più carica si sono scelti poi gli endplate con 3 feritoie, necessarie per far "sfogare" i vortici di estremità creati dallo strato limite sulle pareti.di Piergiuseppe Donadoni