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Una scelta analoga è stata fatta dal team Sauber che sulla propria C33 ha allargato parecchio gli sfoghi posteriori per non compromettere l'affidabilità.
Sauber
Non solo i motorizzati Ferrari temono le alte temperature in pista. Infatti, McLaren e Force India, motorizzati Mercedes hanno scelto dei cofani posteriori concepiti per una miglior estrazione dell'aria calda che si genera al proprio interno. .McLaren ha posizionato, nella parte terminale del cofano motore, una doppia serie di tre branchie per favorire l'estrazione d'aria calda e garantire alla Power Unit di funzionare nel giusto range di temperatura.
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Force India, invece, non ha nemmeno provato il nuovo cofano motore introdotto durante i test di Silverstone che penalizza l'estrazione d'aria, migliorando l'efficienza aerodinamica. Ha optato fin da subito per la soluzione "standard" dotata di prese d'aria supplementari collocate sopra l'airscope che incanalano aria fresca per raffreddare alcune componenti interne della vettura (centraline, radiatore del cambio).