Ma davvero pensiamo che il cemento sia la soluzione ai problemi di mobilità?Davvero pensiamo che mettendo in moto l'industria del cemento (magari infiltrata pure dalla criminalità, magari pure con i soldi pubblici), si risolvono i problemi del lavoro?Il libro "La colata", che sto finendo con una certa fatica, racconta una verità diversa.Le autostrade in cantiere rovineranno per sempre il panorama e l'ambiente della nostra regione.Forse si decongestioneranno le attuali strade, ma aumenterà il numero di veicoli in circolazione (perchè non esistono analoghi investimenti su rotaia). Con tutti i rischi per la nostra salute, per l'aumento del pm10.I progetti vedono spesso dietro le province e gli enti pubblici nella doppia funzione: da una parte firmano le delibere per la varianti e le concessioni, dall'altra presentano i progetti per autostrade. Così il cittadino paga due volte.Alcuni dati.Consumo di suolo: quanto e dove in Lombardia (fonte Osservatorio nazionale sui consumi di suolo).
Legambiente fa un confronto tra l'area metropolitana di Milano e le latre città europee, dal quale risulta che Londra ha 7,5 milioni di abitanti, 408 milioni di metropolitane, 337 di ferrovie e 315 di autostrade. L'Ile de France conta 11,5 milioni di abitanti, 210 chilometri di metropolitane, 587 di ferrovie e 613 di autostrade. In Germania nella Ruhr, vivono 11,8 milioni di persone con 127 chilometri di metropolitane, 456 di ferrovie e 364 di autostrade. La Comunidad di Madrid ha 6,1 milioni di abitanti, 283 chilometri di metropolitane, 345 di ferrovie e 748 di autostrade. E l'area metropolitana di Milano? Conta 8,1 milioni di residenti, 75 chilometri di metropolitane (anche se altre linee sono in fase di realizzazione), 252 di ferrovie e 576 di autostrade.La colata, pagina 460.