Published on gennaio 14th, 2013 | by Carlo Di Berardino
0Londra, 14 gennaio 2013 – Nonostante nella stagione 2013 i team di Formula 1 non saranno in grado di usare sistemi come il Doppio DRS della Mercedes, molte squadre continuano a lavorare su soluzioni alternative.
Ci sarebbe infatti gia’ qualcuno in pronto ad introdurre soluzioni alternative, con un sistema unico e conforme ai regolamenti del 2013. Stiamo parlando del Multi Motion Duct, sistema in grado di sfruttare i flussi aereodinamici migliorando la velocita’ massima, la stabilita’ in frenata e l’ingresso in curva.
Il nuovo sistema, per primo pubblicato da Diego Cano Zuriguel, attraverso un video ed una simulazione al CFD, spiega come il Multi Motion Duct possa essere considerato una sorta di evoluzione del sistema W-Duct.
Il W-Duct infatti presenta piu’ problemi che benefici. Per funzionare a perfezione infatti ha bisogno sia di un po’ di vento o di un po’ di turbolenza per avere gli effetti sperati. Per cercare di superare questi problemi, Cano Zuriguel ha infatto sviluppato un nuovo concetto.
Il Mult Motion Duct, grazie ad una separazione del flussi di aria, puo’ operare in qualsiasi momento (rettilineo, in frenata, in curva) e puo’ sfruttare le condizioni di forte vento o turbolenza causato da una monoposto che precede. Inoltre, contribuirebbe anche ad incanalare l’aria per la ventilazione dell’abitacolo del pilota o per raffreddare i freni. Altri benefici riguardano il costo relativamente basso di implementazione del sistema e il peso quasi irrilevante. La cosa piu’ importante e’ che questo sistema e’ completamente passivo, infatti non e’ operato dal pilota come nel caso del DRS e di conseguenza totalmente regolare.
Ripetiamo che si tratta di una sperimentazione fatta al simulatore e di conseguenza va presa con tutte le limitazioni del caso. Rimane comunque un esperimento interessante e vedremo se i team di F1 ne prenderanno spunto. Ovviamente senza dirlo.