Scusate se parlo sempre di lei, ma ormai.
Avevo scritto che dovevo ancora revisionare la forcella dell'Alazzurra, non l'ho ancora fatto, però ho almeno sostituito l'olio, cioè ho sostituito quella po' di fanghiglia che c'era dentro con una congrua quantità di olio per forcelle nuovo, gradazione 20, inoltre dato che c'ero ho aumentato un po' a caso il precarico molla facendo dei distanziali di 30mm al posto di quelli da 11mm che c'erano dentro.
Il risultato di questa operazione, costata 9,50 euro e mezz'ora di lavoro è stato positivo oltre le più rosee aspettative.
Vorrei ricollegarmi a questo post, e descrivere la sensazione che ho avuto.
La prima cosa che ho pensato risalendo in moto dopo i primi metri è stata: Mapporcosilvio! non frena più, sarà andato un po' d'olio sui dischi, eppure li ho puliti...
Dopo qualche chilometro e diverse frenate il dilemma ormai era chiarito, niente olio sui dischi, la moto frena come prima, solo che sembra che freni la metà perche la forcella funziona, non va più a pacco, quindi potrebbe sostenere ben altre staccate (millantatori di pieghe su 1098 fatevi sotto).
Mi sono un po' stupito perchè proprio io mi sono fatto fregare, e sostenevo che la frenata della moto fosse più che sufficiente, non mi ero reso conto che era solo un'impressione dovuta al fatto che tanto più di così non avrei potuto rallentare nemmeno con i dischi in carbonio.
Ora non mi resta che mettermi in cerca di una bella coppia di pinze ad attacco radiale, monoblocco e con pistoni in titanio, adatte ai dischi in ghisa da 260mm dell'Alazzurra.