Il seasteading consiste nella costruzione di comunità autosufficienti in acque internazionali, in modo da poterne garantire la libertà dalle leggi nazionali.
Di fatto l’intento può essere realizzato adattando vecchie navi da crociera, ex piattaforme petrolifere, piattaforme antiaeree in disuso ma anche mezzi costruiti ad hoc o vere e proprie isole artificiali.
Esempi storici di seasteading sono il Principato di Sealand (tutt’ora esistente ed in vendita), la Repubblica Esperantista dell’Isola delle Rose (distrutta dallo Stato italiano) o la Repubblica di Minerva (costruita nel pacifico e conquistata militarmente da Tonga).
Il Seasteading Institute
Il Seasteading Institute è l’istituto fondato, tra gli altri, da Patri Friedman (nipote del premio Nobel Milton) nel 2008.
L’istituto intende aiutare la diffusione del seasteading attraverso diversi campi d’azione:
- ricerca in campo legale: identificare quali leggi e accordi internazionali permettono la libertà del seasteading (come ad esempio il miglior utilizzo della la bandiera di comodo) e quali regole istituire nei seastead;
- innovazione di business: individuare quali business si possono creare nei seastead e quali possono svilupparsi in modo maggiormente efficace ed efficiente;
- innovazione ingegneristica: scoprire le tecnologie che permettano la costruzione di seastead a prezzi accessibili ma sicuri e con un alto livello di qualità della vita, concentrandosi anche sulla modularità dei seastead per facilitarne in futuro l’espansione;
- incentivazione del seasteading: l’istituto intende presentare entro il 2015 il “Poseidon Award”, un premio che sarà dato al primo seastead con almeno 50 abitanti permanenti, finanziariamente autosufficiente, con abitazioni scambiate sul libero mercato e politicamente autonomo.
Blueseed
Blueseed inc. nasce come spinoff del Seasteading Institute, dove lavoravano e si sono conosciuti i fondatori della società. Blueseed ha come progetto la costruzione di un incubatore di imprese galleggiante al di fuori delle acque territoriali statunitensi.
Il progetto prevede la conversione di una nave da crociera, da registrare presso il registro navale di qualche Stato che non faccia richieste stringenti all’armatore (si parla delle Isole Marshall o delle Bahamas). In quanto incubatore verranno ospitate neonate imprese assieme al loro staff, di conseguenza la nave avrà spazi abitativi, spazi lavorativi e spazi dedicati al tempo libero per circa 1000 persone. Blueseed non imporrà tasse ed inoltre non avrà una dogana, permettendo a qualunque dipendente delle imprese incubate di lavorare senza bisogno di visto, permesso di soggiorno o simili. L’affitto degli spazi alle imprese sarà compreso tra i 1200 e i 3000$ oltre a circa il 6% delle azioni della neonata impresa.
Ad oggi più di 250 start-up hanno dimostrato interesse a trasferirsi su Blueseed. I principali rischi per il futuro sono i possibili intralci da parte degli Stati Uniti e gli alti costi da sostenere per acquistare e convertire una nave allo scopo.
Patri Friedman ha parlato del rapporto tra gli oceani e l'evoluzione della società umana in un TED Talk da non perdere:
Possibili sviluppi futuri
Al momento il seasteading rappresenta uno dei più promettenti mezzi di emancipazione dagli stati territoriali. Tuttavia il sogno esiste da parecchio tempo (gli esempi storici citati all’inizio sono nati quasi mezzo secolo fa) e non sembra vicino ad una realizzazione. Inoltre i vari stati si sono dimostrati sempre molto ostili a questi progetti che rischiano di privarli di valenti cittadini, di capitali e di gettito fiscale.
Per quanto riguarda le alternative Patri Friedman ha dato vita nel 2011 anche alla Future Cities Development Corporation, un progetto per stabilire una charter city (una sorta di città stato, fortissimamente autonoma ma non indipendente) all’interno dell’Honduras. Tra le altre frontiere possibili c’è la penisola antartica, non rivendicabile da nessuno stato in seguito al trattato Antartico, dove però le temperature medie sono piuttosto rigide (media annuale di circa -5°C nelle località più a nord).
Infine c'è lo spazio, ma questa frontiera rimane lontanissima, sia in termini tecnologici che economici, nulla più di un sogno per i posteri.
Tommaso Cabrini
contributor EconomiaeLiberta.com
co-blogger: Road to Liberty