- Opere del G8 alla Maddalena: preventivato 295 milioni, costo effettivo 476 milioni
- Parco della Musica di Firenze (150° Unità d'Italia): preventivato 80 milioni, costo effettivo 236 milioni
Per non appesantire troppo l'articolo considererò solo un tipo di opere e il relativo costo sia in Italia che nel resto del mondo: le tratte ferroviarie ad alta velocità (TAV), dette anche high speed railroad (HSR).
Il costo della Tav in India: 18 milioni di dollari per km (dai 15 ai 22 milioni di dollari per km).
In a feasibility study published in 1987, RDSO and JICA estimated the construction cost to be Rs 49 million per km, for a line dedicated to 250-300 km/h trains. In 2010, that 1987-estimated cost, inflated at 10% a year, would be Rs 439 million per km (US$ 9.5 million/km).[11]RITES is currently performing a feasibility study.[12]
According to news media, the costs for constructing such rail lines in India are estimated to be Rs 700-1000 million per km (US$ 15-22 million/km). Therefore the Mumbai-Ahmedabad route of 500 km, will cost Rs 370 billion (US$ 8.04 billion) to build and to make a profit, passengers will have to be charged Rs 5 per km (US$ 0.11/km). Delhi to Amritsar one-way, a distance of 450 km, will cost about Rs 2000 (US$ 43.48).[13] At US$ 15-22 million per km, cost estimates are in line with US$ 18 million per km of the recently completed Wu-Guang HSR line in China.
[fonte http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_India]Il costo della HSR negli Usa, in dollari del 1994 (coefficiente di rivalutazione circa 1,4) confrontati con quelli francesi (sempre dell'epoca): Usa da 8,4 a 40,6 milioni di dollari (attuali) per chilometro e Francia da 2,8 a 7,0 milioni di dollari (attuali) per chilometro.
[fonte http://nexus.umn.edu/Papers/HighSpeedRail.pdf]
Costo della HSR in Cina: circa 18,3 milioni di dollari per chilometro.
Plenty more speedy lines are coming in China under an ambitious build-out initiated in 2006 by China's Ministry of Railways, and accelerated with government stimulus funds. A two-trillion-yuan ($293 billion) plan envisions 16,000 kilometers of dedicated high-speed rail lines connecting all of China's major cities by 2020
[fonte http://www.technologyreview.com/energy/24341/]
Costo della Tav in Europa: da 12 a 40 milioni di euro (da 16,08 a 53,6 milioni di dollari cambio 1,34) stime 2004.
[fonte http://gspp.berkeley.edu/programs/highspeedrail/HSR10_Nash.pdf]
E infine il costo in Italia, basato su due fonti.1-Costo della Tav in Italia: da 62,4 a 74 milioni di euro per km (da 83,6 a 99,1 milioni di dollari, cambio a 1,34).
Nel 2007, Il Sole 24 ore ha effettuato un confronto tra il progetto della Torino-Milano con un'analoga linea ferroviaria costruita nello stesso periodo in Francia: la LGV Est européenne. Il confronto ha evidenziato che i costi della linea ferroviaria ad Alta velocità e ad Alta capacità tra il capoluogo piemontese e Novara ammontano a circa 62,4 milioni di euro per chilometro contro i circa 16,6 di quella francese. Per quest'ultima, le stime più recenti (2007) valutano la spesa in circa 5 miliardi di euro per 300 chilometri di percorso mentre TAV S.p.A. dichiara per la linea italiana un costo complessivo dell'opera pari a 7,8 miliardi di euro[10].La tratta Novara-Milano, sempre secondo le valutazioni di TAV S.p.A. riportate da Il Sole 24 Ore, è stimata avere un costo "a finire" ancora superiore, pari a circa 2,9 miliardi di euro per 39 chilometri di lunghezza, ossia 74 milioni di euro a chilometro[10].
[fonte http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Torino-Milano_(alta_velocit%C3%A0)#Costi]2-Costi della tav in Italia: da 20,3 a 96,4 milioni di euro per km (da 27,2 a 129,17 milioni di dollari).
[fonte http://soalinux.comune.firenze.it/idra/I.%20Cicconi,%20I%20costi%20AV,%2024.6.'08.pdf]
Se queste sono le premesse non è azzardato immaginare un'estensione di questa super maggiorazione dei costi della Tav a tutte le altre opere pubbliche. E' immaginabile, questo, come un campo di pronto intervento da parte della task force del nuovo governo Monti, prima di prendersela sempre con i soliti?