La FIA ha dichiarato che in questo momento i team sono chiamati a decidere se continuare a cercare di sistemare il rumore dei nuovi motori V6.
La questione rumore ha fatto discutere molto sin dalla prima gara della stagione e creato molte polemiche. I motoristi in collaborazione con la FIA hanno iniziato a studiare della soluzione, la prima delle quali è stata provata dalla Mercedes nei test post gara di Barcellona. La tromba montata dalla Mercedes non ha sortito gli effetti sperati e per questo motivo si è percorsa un’altra strada, il doppio scarico.
La FIA nello stilare il regolamento 2014 ha optato per la soluzione a scarico unico centrale per abbattere del tutto gli effetti degli scarichi sull’aerodinamica. La nuova soluzione, a doppio scarico, non aumenta il rumore allo scarico, motivo per cui la FIA crede che i team debbano decidere se perseguire questa strada.
La questione è soprattutto legata ai costi perché l’introduzione di un doppio scarico costringerà a modificare la parte posteriore delle monoposto, in particolare l’interazione dei pilastri dell’ala posteriore, l’ala posteriore, strutture di impatto al posteriore, luci, ecc.
“Il rumore è una cosa su cui stiamo lavorando”, ha spiegato Charlie Whiting, direttore di gara FIA. “Una soluzione che abbiamo testato su un banco di prova è quella di dividere i gas di scarico. Ora [invece] abbiamo un tubo di scappamento al centro della vettura”.
“L’abbiamo fatto volutamente per minimizzare gli effetti dei gas di scarico sull’aerodinamica, perché, come sapete, abbiamo avuto un sacco di problemi con le norme in materia di scarichi. Con questo doppio scarico, non c’è più rumore, sembra funzionare, tanto meglio se accoppiato con un megafono, sia esso di forma circolare o rettangolare. Il passo successivo è esaminarne la fattibilità”.
“Il prossimo passo è quello di vedere se tutte le squadre credono che valga la pena farlo. Le squadre devono decidere, ecco dove siamo ora”.