Lexus ha deciso di svecchiare la sua immagine, pensionando l’attuale versione della GS per una nuova berlina, più sportiva e aggressiva, appena presentata al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach. Notoriamente la GS non ha mai avuto un DNA sportivo, anzi, è stata forse la berlina più “rassicurante” in gamma. Ora la situazione si è ribaltata: tre volumi netti, calandra a tutta altezza e fari a LED. Rimane la caratteristica “spalla” dei finestrini laterali, ma tutto il resto è nuovo e molto simile all’anticipazione LF-Gh, prototipo svelato quest’anno al Salone di New York.
La rivoluzione di questo modello passa per l’aerodinamica più raffinata e dal telaio più rigido e largo. Davanti ci sono sospensioni a quadrilatero in alluminio, dietro c’è un ponte multilink: chiaramente l’obiettivo è una vettura più sportiva e scattante. La mascherina, evoluzione di quella attuale (vedi il modello IS), è stata modificata e ora si estende per tutta l’altezza del muso. Sarà il nuovo family-feeling Lexus nei prossimi anni.
Gli interni puntano ad alzare l’asticella per gli standard di categoria. Il climatizzatore S-Flow rileva la presenza dei passeggeri e si assicura di indirizzare il flusso d’aria dove c’è veramente bisogno. Il Remote Touch, invece, è un dispositivo di comando delle funzioni di bordo (simile all’iDrive BMW) che si avvale dell’enorme monitor centrale per le funzioni di radio, climatizzatore, navigatore satellitare e telefono. L’impianto stereo è un Mark Levinson da 835 Watt, 17 altoparlanti, audio Surround 7.1 a 10 canali e amplificatore di classe D.
Dieci airbag sono disponibili come equipaggiamento di sicurezza, tra cui due per le ginocchia. I sedili anteriori sono stati migliorati per contenere meglio il passeggero in caso d’impatto, mentre a richiesta sono disponibili sistemi come l’head-up display, il night vision, il sistema pre-collisione, il Blind Spot Monitor e il sistema di mantenimento della corsia, che sterza al posto del guidatore per mantenere la traiettoria.
Il motore è un V6 di 3,5 litri di cilindrata e 306 CV. La coppia è di 375 Nm e permette alla vettura di accelerare fino a 228 km/h di velocità, autolimitati. L’accelerazione 0-100 km/h è sui 5,7 secondi. In futuro sarà accoppiata alla trazione ibrida, un must di ogni Lexus.
Il mercato principale per Lexus, quello americano, sarà il banco di prova per questo modello, che ha goduto di un certo successo in passato ma è stato rapidamente surclassato dalla concorrenza tedesca di BMW Serie 5 e Mercedes Classe E.
[immagini: Lexus]