Magni "Filorosso"

2014 Magni "Filorosso" powered by MV Agusta triple 798cc
Filorosso (thin red line) probably stands for the link between the past and the future. A perfect modern classic build which is effectively a replica of the award winning MV 350-500 racing bikes of the early seventies on which Giacomo Agostini became a legend. The look of the modern liquid cooled engine is not  so charming, but it can be hidden under the racing fairing which will be  available in another version of this bike. In any case, the only thing I actually don't like of this beauty is the modern electronic integrated speedo, which is coming directly from the stock modern MV's. The Filorosso will be on stage at the EICMA show this week. More about Arturo Magni here. Photos by Motociclismo Magazine.
Il nome Filorosso probabilmente rappresenta il legame tra il passato e il futuro. Una perfetta modern classic che in effetti è una replica delle pluripremiate MV 350-500 da corsa dei primi anni Settanta su cui Giacomo Agostini diventò una leggenda. Il look del moderno tricilindrico raffreddato a liquido non è così affascinante, ma può essere nascosto sotto la carenatura da corsa che sarà disponibile in un'altra versione di questa moto. In ogni caso, l'unica cosa che davvero non mi piace di questa meraviglia è il moderno contachilometri elettronico integrato, che arriva direttamente dalle moderne MV di sere. La Filorosso sarà in scena all'EICMA di questa settimana. Di Arturo Magni ho parlato qui. Foto Motociclismo. 






Main tech specs. TIG welded 25CrMo4 steel double cradle tubular frame. TIG welded 25CrMo4 steel swing arm. Hydraulic twin shock absorbers. Fork with hydraulic control. 18” Magnesium alloy front and rear wheels. Handmade aluminum gas tank. Details by Rizoma (mirrors, license plate, turn indicators). Inline three-cylinder MV Agusta engine, 798 cc, Bore 79.0 mm, stroke 54.3 mm maximum power 125 hp (92 kW) at 11,600 rpm / min. Maximum torque 81 Nm at 8,600 rpm / min. Rev limiter at 13,000 rpm / min. Dry weight 145 kg. 
Principali specifiche tecniche. Telaio tubolare doppia culla in tubo 25CrMo4 saldature TIG. Forcellone bibraccio in acciaio 25CrMo4 saldature a TIG. Sospensione posteriore con coppia ammortizzatori idraulici. Forcella con regolazione idraulica. Ruote in lega di magnesio 18" ant. e post. Serbatoio in alluminio costruito a mano. Accessori Rizoma (specchietti, porta targa, indicatori di direzione). Motore MV Agusta tre cilindri in linea, 798 cc; Alesaggio 79,0 mm, corsa 54,3 mm; potenza massima 125 CV (92 kW) a 11.600 giri/min; coppia massima 81 Nm a 8.600 giri/min; limitatore a 13.000 giri/min. Peso a secco 145 kg.