In seguito a una riunione tenutasi durante il weekend del GP degli USA la Mercedes si è detta pronta ad accettare uno scongelamento parziale dei motori per la sola stagione 2015. Dopo diverse chiusure sull'argomento, la nuova proposta presentata a Austin prevede la possibilità, una tantum, di apportate modifiche ai motori nel mese di Luglio del 2015.
Questo consentirà ai motoristi di apportare ulteriori miglioramenti dopo la finestra invernale e di ovviare ai problemi che si potrebbero verificare considerando che durante la pausa sarà possibile modificare il 48% del propulsore.
La Mercedes quindi si è detta pronta ad accettare la modifica per la sola stagione 2015 ma a patto che i costi non aumentino significativamente. Ulteriori colloqui sono previsti in Brasile questo weekend per poter giungere ad un accordo definitivo sulla questione.
Wolff commentando la situazione ha dichiarato:
"Se questo è il compromesso necessario per garantire la stabilità e un accordo a lungo termine e che non cambieremo le regole ogni anno, allora è un qualcosa che possiamo accettare", ha dichiarato Toto Wolff.
"Quel che abbiamo detto è che ne stiamo calcolando gli effetti. Cosa significa finanziariamente? Cosa vuol dire logisticamente? Siamo una squadra che ha bisogno di consegnare otto unità di potenza alla volta, Honda due, Ferrari e Renault quattro, quindi c'è una grande differenza". Il funzionamento dello scongelamento dei motoriAll'epoca dell'introduzione dei motori V6 sono state scritte delle regole per evitare un innalzamento dei costi. La versione definitiva della power unit, da gara, è stata consegnata alla FIA il 28 Febbraio del 2014 e durante la stagione sono permessi solo modifiche per salvaguardare l'affidabilità e la sicurezza".
Ogni inverno sono consentite modifiche a motore limitate da un sistema a "gettone". I gettoni a disposizione sono 66 e le varie componenti che compongono una power unit, a seconda dell'importanza, valgono da 1 a 3 gettoni.
In vista del 2015 cinque gettoni sono completamente congelati, pertanto i produttori potranno lavorare sui 61 gettoni restanti. Tuttavia, per il 2015 si può lavorare a soli 32 gettoni, il famoso 48% delle modifiche di cui sentiamo parlare molto.
Per il 2016 si potrà modificare il 38% del motore, percentuale che scende al 30% per il 2017, al 23% per il 2018 e al 5% per il 2019 e 2020.
La proposta di modificare il motore durante la stagione 2015 serve per avere una finestra più ampia per modificare i motori e non per fare modifiche illimitate ai V6.
Copyright © Formula1News.info
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake