Per il laboratorio cittadino, mentre si lavora al nuovo PGTU (Piano Generale del Traffico Urbano) è urgente affrontare molti nodi irrisolti, a partire dagli interventi del Piano parcheggi, che, a un anno dalla fine della gestione commissariale della mobilità, deve essere riportato all’interno della pianificazione generale, all’insegna dell’utilità pubblica, della trasparenza e della partecipazione
Roma, 8 gennaio 2013. Intervenendo oggi alla “Commissione Speciale sulla Metro C e per le infrastrutture della mobilità di Roma Capitale”, convocata sulla questione “Piano Parcheggi” l’Assessore Improta ha consegnato un nuovo elenco di 39 interventi – 17 parcheggi pubblici o in project financing, 17 parcheggi privati, più 5 interventi privati sotto altrettanti mercati rionali – selezionati attraverso tre criteri: utilità dal punto di vista trasportistico, legittimità dei titoli acquisiti, interesse economico – finanziario dei proponenti (quest’ultimo individuato in seguito ad una serie di incontri con le associazioni di categoria).
Rispetto alla bozza di Memoria di giunta circolata nei Municipi qualche mese fa, gli interventi privati si sono ancora ridotti: una conferma delle intenzioni di questa amministrazione di voltare pagina rispetto alla vicenda del Piano Parcheggi*, che tuttavia per il Laboratorio Carteinregola non può prescindere da una approfondita analisi anche sul piano giuridico, per poter lavorare ad un nuovo capitolo della mobilità cittadina a “mani libere” e senza rischi di contenzioso.
Per questo, in una lettera all’Assessore e alle Commissioni, i comitati hanno chiesto il parere dell’Avvocatura comunale su molti nodi rimasti a tutt’oggi irrisolti in seguito alla fine della gestione commissariale e dei poteri speciali del Sindaco. Basti ricordare che il Piano Urbano Parcheggi vigente, nato con la cosiddetta Legge “Tognoli” del 1989, che prevede per i parcheggi a opera dei privati solo garages pertinenziali (cioè legati a un immobile), è stato completamente riformato da una serie di ordinanze commissariali, a partire dalla fine del 2006, che ne hanno modificato profondamente la natura, inserendo quote di posti “rotazionali”, portando la cosiddetta “area di influenza” della pertinenzialità da un raggio di 500 mt a tutta la città, derogando a ben 35 leggi e normative, tra cui il Codice dei contratti e le leggi europee sulla concorrenza.
E anche su molti degli interventi proposti dall’assessorato Carteinregola ha diverse obiezioni, spesso condivise dagli stessi Municipi in mozioni e ordini del giorno. Ne sono un esempio gli ampliamenti dei parcheggi sotto alcuni mercati rionali, che in cambio della realizzazione di una misera percentuale di posti auto in più rischiano di consegnare a privati complessi mercatali pubblici in quartieri strategici, senza gare di evidenza pubblica
E ha provocato una certa delusione anche la ventilata prospettiva di un confronto sulle scelte dell’amministrazione delegata ai Presidenti dei Municipi, anziché, come promesso dal programma del Sindaco, affrontata con il dialogo diretto con i comitati cittadini.
Su questo punto Carteinregola ha già chiesto all’Assessore di avviare sul Piano Parcheggi lo stesso percorso appena decollato sul Piano Generale del Traffico Urbano, che dovrebbe concludersi a giugno dopo vari livelli di consultazione e coinvolgimento delle realtà cittadine: siamo pronti a mettere a disposizione dell’Amministrazione la nostra esperienza, in un rapporto basato sul rispetto delle regole, dell’interesse pubblico e dei diritti collettivi.
scarica LA LETTERA ALL’ASSESSORE IMPROTA Lettera Improta e Commissioni sito 8 gennaio
TUTTI I PUP DA CANCELLARE interventi Piano Urbano Parcheggi Oc 129/2008 scarica proposte Piano Parcheggi29 ottobre 2013 prima parte
scarica proposte Piano Parcheggi 2 PARTE CONVENZIONE
scaricaproposte Piano Parcheggi 3 PARTE REGOLAMENTO DEL VERDE URBANO
Scarica Linee guida e metodologie di lavoro per le attività geologiche connesse alla progettazionee alla realizzazione di parcheggi nel comune di Roma
> Vai al Dossier sulla vicenda della Delibera dei mercati sul sito Difendiamoimercatirionali
* gli interventi previsti dall’ultimo Piano Urbano Parcheggi del novembre del 2008 sono circa 250