Aprilia RSV4 R ABS è la versione stradale della moto che ha dominato la stagione 2014 nel WSBK conquistando sia il Mondiale Piloti con Sylvain Guintoli, sia il Mondiale Costruttori. Inimitabile per lucidità progettuale e tecnologia applicata, Aprilia RSV4 è ideata attorno a un motore 4 cilindri V di 65° da 1.000cc, a un telaio sopraffino, erede di una dinastia che ha vinto 54 titoli mondiali (38 nel Motomondiale, 7 in Superbike e 9 nell’Off-Road) e 294 Gran Premi nel Motomondiale. Caratteristiche esaltate dai più evoluti sistemi elettronici applicati alla gestione del motore e della dinamica della moto. Un’autentica vocazione quella di Aprilia che ne ha fatto la prima casa ad adottare di serie il Ride By Wire, l’acceleratore elettronico che permette di sfruttare al massimo il potenziale del motore, diminuendo i consumi ed eliminando i classici difetti dei comuni comandi del gas, come gli strappi nell’apri/chiudi, aggiungendo inoltre la possibilità di avere diversi tipi di erogazione grazie alle molteplici mappature di cui dispone. Aprilia ha inoltre brevettato l’APRC: l’evolutissima piattaforma di controlli dinamici tuttora unica nelle esclusive funzioni di auto-calibrazione e controllo dell’impennata.
Aprilia RSV4 R ABS è la versione stradale della moto che ha dominato la stagione 2014 nel WSBK conquistando sia il Mondiale Piloti con Sylvain Guintoli, sia il Mondiale Costruttori. Inimitabile per lucidità progettuale e tecnologia applicata, Aprilia RSV4 è ideata attorno a un motore 4 cilindri V di 65° da 1.000cc, a un telaio sopraffino, erede di una dinastia che ha vinto 54 titoli mondiali (38 nel Motomondiale, 7 in Superbike e 9 nell’Off-Road) e 294 Gran Premi nel Motomondiale. Caratteristiche esaltate dai più evoluti sistemi elettronici applicati alla gestione del motore e della dinamica della moto. Un’autentica vocazione quella di Aprilia che ne ha fatto la prima casa ad adottare di serie il Ride By Wire, l’acceleratore elettronico che permette di sfruttare al massimo il potenziale del motore, diminuendo i consumi ed eliminando i classici difetti dei comuni comandi del gas, come gli strappi nell’apri/chiudi, aggiungendo inoltre la possibilità di avere diversi tipi di erogazione grazie alle molteplici mappature di cui dispone. Aprilia ha inoltre brevettato l’APRC: l’evolutissima piattaforma di controlli dinamici tuttora unica nelle esclusive funzioni di auto-calibrazione e controllo dell’impennata.
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