Published on novembre 6th, 2012 | by Antonio Granato
0La scoperta, se confermata, è destinata a far cambiare molte cose in F1. Se non cambieranno i regolamenti la nuova trovata di Adrian Newey sicuramente farà mutare la futura concezione delle auto di F1.
Cosa ha inventato il genio inglese questa volta? Guardando attentamente il filmato in formato gif che vi riportiamo qui sotto è evidentissimo come il tecnico addetto alla sostituzione del musetto anteriore, applicando la forza necessaria per tirar via l’appendice aerodinamica, deformi momentaneamente parte del musetto (la parte gialla).
Ma come può deformarsi una struttura che deve resistere a dei crash test? Nel modo che vi mostriamo in questo disegno.
A deformarsi infatti non sarebbe l’intera struttura ma solo il rivestimento. Probabilmente la Red Bull è riuscita a realizzare un materiale da poter utilizzare come rivestimento della crash structure ma capace anche di poter sorreggere il flap che gli è ancorato.
Dal punto di vista regolamentare, al meno per ora, la soluzione sarebbe del tutto lecita. Infatti il regolamento impone dei vincoli solo sulla struttura che deve resistere ai crash test, ma non certamente al materiale che deve rivestirlo.