Airhead Cafè

Parlare di BMW Cafe Racer, tutto sommato, è facile. Il bicilindrico "airhead" (Luftkopf in tedesco) è stato venduto in decine e decine di migliaia di unità e modelli differenti. Potete ben immaginare come siano stati "saccheggiati" in lungo e in largo e con ogni "visione" possibile : Dalla più semplice, vecchia ed elegante R75/5

A quella più interprete della maniera più strettamente "british" in tema.....

Fino ad arrivare alle interpretazioni più spinte ed estreme....

Insomma, tra queste v'è un universo di interpretazioni, realizzazioni e stili. Però, quasi tutte hanno un comune denominatore che si ripete ad oltranza : l'uso dei modelli R90 ed R100 per la maggiore. Però chi abbia un minimo di dimestichezza col bicilindrico teutonico sa bene, che alla fin fine dai 50cv di una 750 ai 66cv della 1000 non è che ci passi questa differenza abissale e devastante ! E allora dova sta il bello e la novità che proponiamo questa volta.... sta semplicemente nel voler allargare il discorso anche alle "sottovalutatissime" R45 ed R65 (la LS ancora meglio) degli anni '80. Queste, di media, già pesano meno, ma dato l'esiguo costo d'acquisto si prestano ben volentieri a diventare le piccole motociclette da sparo nel nostro stile con tutta una serie di pezzi che potete ricavare da qualsiasi moto e/o mercatino che sia, per personalizzarle ed elaborarle a piacere..... Voi non ci crederete ma una R45 tipo questa

l'aveva fatta un paio d'anni fa o meno "Loreno Race" che me la fece provare, quando, strorcendo il naso gli ho detto: "Mmmm.... R45 ?
Ma avrà una 30ina di cavalli !"
Bè ci monto su (all'epoca già avevo il mio R75/6) e rimango di stucco !
Per manegevolezza, fluidità dei comandi e sopratutto perchè di "coppia per divertirsi" ce n'era eccome ! Questa pesa in media 20kg in meno delle maxi e con qualche "sapiente" ritocco diventa una motoretta più che appetibile ! Certo, gli mancava l'allungo dei cavalli in più....ok, ma nel giusto "ambiente" l'ho trovata veramente divertente.
Pensate a poter mettere le mani su una R65LS, magari.... che i suoi 50cv di base li porta tutti pur rimanendo più leggera di R90 ed R100...... Ci sarebbe solo da cercarla, metterla in garage e cominciare ad eliminare e mettere ciò che più ci aggrada in fatto stilistico, poi, se volete, provate anche a lasciare il motore così com'è (se non ha una cateva di km), valutate giusto gli scarichi o il solito nastro termico sui collettori e che "respiri bene" (i Bing sono molto semplici) ed il divertimento con poca spesa (non ci stancheremo mai di dirlo) è assicurato !!!!
Dave67 (Davide Innante)