L'ala è dotata di due importanti soffiature nel profilo principale che hanno la funzionalità di garantire la giusta portata d'aria sotto al profilo anche alle alte velocità, quando l'ala, sottoposta al carico , tende a schiacciarsi verso la pista. Se non ci fossero queste soffiature l'ala potrebbe entrare in stallo comportando un aumento di drag/resistenza all'avanzamento.
I flap a sbalzo (foto 1) hanno un andamento curvilineo verso l'alto nella zona più interna e non sono collegati, come nell'ala vista ieri ai box, alla paratia laterale dell'ala (foto 2).
foto 1
foto 2 Automotorundsport