Analisi tecnica gp. canada - ferrari f138

Tantissime novità aerodinamiche sulla F138 viste durante le prove libere 1 del Gp di Montreal. I due piloti visto i tantissimi pezzi da collaudare hanno diversificato il lavoro ed hanno provato due configurazioni aerodinamiche diverse:

• Felipe Massa ha utilizzato i nuovi scarichi più lunghi che vanno a soffiare molto vicino alle ruote posteriori. Durante le prove libere sono stati testati i flap a ponte sulle fiancate che erano già stati collaudati da Massa sul circuito di Barcellona. I flap a ponte  hanno la funzione di indirizzare i flussi in direzione dell'area degli scarichi per energizzare ulteriormente i gas roventi che vengono sfruttati per generare la minigonna termica tra la ruota posteriore e il canale esterno del diffusore.
• Fernando Alonso ha utilizzato la F138 dotata di scarichi e deflettori davanti alle fiancate in configurazione standard

Entrambi i piloti hanno utilizzato i nuovi supporti dell'ala anteriore che hanno una forma più rettilinea e sono stati studiati appositamente per questo circuito.

Diverse configurazioni aerodinamiche tra Alonso e Massa

Entrambi i piloti hanno testato la nuova ala anteriore che presenta due interessantissimi soffiaggi nel profilo principale.I due flap superiori sono a bassa incidenza, sintomo che quest'ala è stata studiata appositamente per questo circuito. Dalle immagini Tv, questa ala è sembrata molto flessibile rispetto alle precedenti versioni montate sulla F138.

Nuova ala

Ala standard

Ai box si è visto un particolare muso a "pellicano" che ricorda quello della Renault R29. Per ora non è stato utilizzato.

Nuove le prese d'aria dei freni che sono state studiate appositamente per la pista canadese.
Si nota chiaramente che l'obiettivo dei tecnici di Maranello è quello di migliorare il raffreddamento in quanto il cestello è più aperto nella zona del disco ed è stata aggiunta una presa d'aria /cerchio verde).

Sono stati apportati dei cambiamenti anche i generatori di vortice davanti alle fiancate che sono cambiati rispetto alla scorsa gara. La funzionalità di questi piccoli profili aerodinamici è quella di portare sotto al fondo della vettura la vena fluida che lambisce la parte superiore e migliorare l'andamento del flusso d'aria verso il diffusore.

generatori di vortice Ferrari F138 di Alonso - Gp. Canada

Generatori di vortice - Ferrari F138

Durate le prove libere 2 i nuovi scarichi e i flap a ponte sono stati montati sulla vettura di Alonso mentre Massa ha utilizzato la F138 standard. Questa scelta sta a significare che gli aggiornamenti hanno funzionato e per questo sono stati montati sulla vettura dello spagnolo.
Promossa anche la nuova ala che è stata utilizzata da entrambi i piloti.