Diego Spadafora, membro della commissione cultura del Popolo della Libertà di Novara ha effettuato un suo studio sulla City Logistics della nostra città, in esclusiva per “4 parole” ve lo proponiamo sperando che possiate darci un vostro giudizio, commento su questo importante argomento.
Soluzioni e interventi nelle città italiane
Anche in Italia diversi comuni hanno cercato di trovare soluzioni e adottare interventi tesi a limitare la congestione del traffico cittadino e cercare di ottimizzare la consegna delle merci, questi alcuni esempi:
Brescia:
Piattaforma: la creazione di una o più piattaforme logistiche è considerato un intervento in uno scenario futuro.
Road pricing: nelle aree cittadine in cui vige il divieto di circolazione si possono avere permessi di accesso.
Fasce orarie: i veicoli commerciali circolano nella ZTL del centro dalle 06.00 alle 10.00 e dalle 13.00 alle 17.00, possono sostare il tempo necessario per il carico e scarico merci.
Ferrara:
Piattaforma: le piattaforme logistiche per le distribuzione urbana sono due, ecoporto 1 operativo e ecoporto 2 in fase di progettazione, le merci una volta raccolte presso i centri vengono distribuite utilizzando veicoli ecocompatibili..
Road pricing: nelle aree cittadine in cui vige il divieto di circolazione si possono avere permessi di accesso.
Fasce orarie: nel centro cittadino vige divieto di circolazione.
Milano:
Piattaforma: attualmente non è considerata l’ipotesi di creare apposite piattaforme di raccolta e distribuzione merci.
Road pricing: Nelle aree cittadine in cui vige il divieto di circolazione si possono avere permessi di accesso.
Fasce orarie: divieto di circolazione nella cerchia dei Navigli per mezzi di dimensioni superiori a 7 metri, dalle 07.30 alle 10.00 e dalle 14.00 alle 19.00 nei giorni feriali nella cerchia dei Bastioni, dalle 07.30 alle 21.00 nella zona gialla per autotreni e autoarticolati.
Padova:
Piattaforma: il progetto Cityporto (piattaforma più veicoli ecologici) dopo la fase di messa in opera del progetto pilota (2004) e, il successivo ampliamento dell’area servita, ha continuato nel tempo ha svilupparsi diventato modello di riferimento italiano.
Road pricing: Nelle aree cittadine in cui vige il divieto di circolazione si possono avere permessi di accesso.
Fasce orarie: il centro storico di Padova è zona a traffico limitato in cui è vietata la circolazione dei veicoli dalle 8.00 alle 24.00 dei giorni feriali (salvo eccezioni). Per i mezzi pesanti il limite di peso per accedere alla ZTL è di 35 q.li ed il carico/scarico delle merci è consentito dalle 13.00 alle 16.00 e dalle 19.00 alle 9.30 del giorno successivo.
Parma:
Piattaforma: comune sta attualmente lavorando ad un progetto che prevede la creazione di un Interporto di terza generazione situato a Nord Ovest della città e che avrà due funzionil: quella di interporto vero e proprio; quella di centro di interscambio per le merci destinate alla città dove troverà spazio il progetto Transit Point opportunamente rivisto e modificato.
Road pricing: attualmente per circolare e/o sostare nella ZTL del centro storico è possibile ottenere permessi di accesso gratuito o pagamento.
Fasce orarie: il centro storico di Parma è suddiviso in diverse ZTL in cui è vietata la circolazione dei veicoli in differenti fasce orarie a seconda della zona a traffico limitato considerata (in linea di massima la circolazione è limitata dalle 7.30 alle 20,30). Per i mezzi pesanti il limite di peso per accedere alle ZTL è di 35 q.li e le fasce orarie per il carico/scarico delle merci variano anch’esse in funzione della zona considerata.
Genova:
Piattaforma: la struttura base del progetto M.E.R.CI. è costituita da un centro di interscambio in cui le merci destinate alla città vengono raccolte per poi essere distribuite con mezzi ecocompatibili..
Road pricing: a Genova è stato applicato il primo caso italiano di road pricing. La sperimentazione, che è durata alcuni mesi, ha coinvolto 200 automobilisti forniti dal Comune di Genova di una credit card con 200 Euro di credito che veniva ridotto di un dato ammontare ad ogni transito delle vetture nell’area monitorizzata dalle 6 telecamere poste lungo il perimetro del centro storico. Attualmente è in corso uno studio sull’applicabilità del road pricing ad un’area più vasta.
Fasce orarie: il centro storico di Genova è suddiviso in diverse ZTL in cui è vietata la circolazione dei veicoli in differenti fasce orarie a seconda della zona di traffico limitata considerata. Per i mezzi pesanti il limite di peso per accedere alle ZTL è di 35 q.li e le fasce orarie per il carico e scarico variano anch’esse in funzione della ZTL considerata.
Roma:
Piattaforma: attualmente rappresenta solo un’ ipotesi la possibilità di creare apposite piattaforme per la raccolta e la distribuzione delle merci destinate al centro storico.
Road pricing: per circolare e/o sostare nelle aree in cui vige il divieto di circolazione è possibile ottenere permessi di accesso gratuito o pagamento. Recentemente lungo il perimetro del centro storico sono installati 22 “varchi elettronici” che consentono un controllo automatico degli accessi grazie all’utilizzo di una tecnologia analoga al telepass autostradale.
Fasce orarie: dalle 6.30 – 18.00 dei giorni feriali (e dalle 14.00 – 18.00 del sabato) nella ZTL del centro storico per tutte le autovetture; dalle 7.00 – 20.00 nel centro storico per i mezzi con peso a pieno carico superiore ai 35 q.li; dalle 10.00 – 14.00 e dalle 16.00 – 20.00 nel centro storico per i mezzi con peso a pieno carico fino a 35 q.li.
Siena:
Piattaforma: il Comune di Siena ha realizzato il progetto ALIFE per la raccolta e la distribuzione delle merci all’interno della città.
Road pricing: Per circolare e/o sostare nella ZTL del centro storico è possibile ottenere permessi di accesso gratuito o pagamento, è in funzione, per il centro storico, un sistema automatico di controllo degli accessi (Siena Card).
Fasce orarie: Il centro storico di Siena è dichiarato ZTL ed il divieto di circolazione per i veicoli vige dalle 0.00 alle 24.00 di tutti i giorni dell’anno.
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake