Crociere: nuove policy di sicurezza per il settore

Annunciate tre nuove misure nell’ambito del programma Operational Safety Review

Le nuove policy superano attuali parametri normativi internazionali

          

CLIA, Cruise Lines International Association ed ECC, European Cruise Council, hanno comunicato l’adozione da parte delle compagnie associate di tre ulteriori policy di sicurezza. Le nuove misure riguardano lo stivaggio dei giubbotti di salvataggio sulle navi di nuova costruzione, la messa in sicurezza degli oggetti pesanti all’interno delle navi e l’armonizzazione delle procedure operative in plancia tra flotte possedute o operate dalla stessa compagnia. Queste policy superano gli attuali requisiti normativi internazionali e rappresentano un ulteriore sviluppo del programma Cruise Industry Operational Safety Review (OSR) lanciato lo scorso gennaio.

La prima delle nuove procedure annunciate completa la policy già introdotta per le navi delle compagnie CLIA ed ECC, relativa alla sovrabbondanza di giubbotti rispetto al numero di persone a bordo e in misura superiore a quanto attualmente richiesto dalla normativa internazionale. La nuova procedura prevede infatti che, nelle navi di nuova costruzione, un numero di giubbotti di salvataggio che eccede la normativa sia stivato nelle immediate vicinanze dei punti di riunione o in prossimità dei punti di accesso alle scialuppe di salvataggio. Di conseguenza, i giubbotti saranno rapidamente accessibili ai membri dell’equipaggio per la distribuzione ai passeggeri nell’eventualità di un’emergenza. Questa nuova policy migliora ulteriormente la sicurezza a bordo, dal momento che i passeggeri avranno ancor più facilità di accesso ai giubbotti in caso di necessità.

La nuova misura relativa agli oggetti pesanti prevede l’inclusione nei Safety Management System delle navi delle compagnie CLIA ed ECC di specifiche procedure per la messa in sicurezza degli oggetti pesanti di bordo, quando non sono in uso o in caso di condizioni meteo avverse. La nuova policy è stata sviluppata per tutelare ulteriormente i passeggeri e i membri dell’equipaggio. Le compagnie CLIA ed ECC verificheranno rigorosamente, attraverso ispezioni su ogni nave, l’effettiva messa in sicurezza di oggetti come pianoforti, televisori, tapis roulant e macchinari da lavanderia. La completa implementazione di questa nuova policy è in atto e verrà ultimata nei prossimi mesi.

Infine l’armonizzazione delle procedure sul ponte di comando contribuirà a migliorare la sicurezza delle navi che appartengono a membri CLIA ed ECC, grazie ad un maggiore allineamento delle procedure operative di plancia tra le singole compagnie e all’interno di flotte possedute o operate dalla stessa compagnia.

Dal momento che i membri dell’equipaggio di coperta spesso operano su navi differenti, l’utilizzo di procedure uniformi migliorerà ulteriormente la comunicazione, non solo a bordo della stessa nave ma anche all’interno di ogni compagnia e, conseguentemente, permetterà un ulteriore passo avanti nel miglioramento della sicurezza operativa.

“Queste tre nuove policy, che integrano le altre sette che l’industria delle crociere ha volontariamente adottato da gennaio di quest’anno, aiutano a migliorare la sicurezza dei passeggeri e dell’equipaggio, priorità numero uno per il nostro settore – ha commentato Christine Duffy, Presidente e CEO di CLIA – Guardiamo ancora avanti per continuare a livello mondiale questa proficua collaborazione con tutti i nostri stakeholder finalizzata al miglioramento dei già eccezionali standard di sicurezza del comparto”.

“La riconducibilità di queste tre nuove policy ad ambiti così diversi della vita a bordo testimonia l’impegno da parte del settore, attraverso il progetto Operational Safety Review, a migliorare la sicurezza a bordo ovunque ciò sia possibile. Inoltre, queste misure ancora una volta evidenziano lo sforzo congiunto da parte delle compagnie verso l’armonizzazione delle pratiche di sicurezza all’interno dell’industria e riflettono la buona volontà degli operatori nell’adozione e condivisione delle best practice” ha dichiarato Manfredi Lefebvre d’Ovidio, Presidente di ECC.

Il progetto Cruise Industry Operational Safety Review riceve indicazioni e input da un panel di esperti esterni di sicurezza marittima. Questi professionisti valutano i progetti di miglioramento delle policy di sicurezza per un’implementazione unitaria da parte dell’industria che vengono quindi proposte formalmente all’International Maritime Organization (IMO). Le policy presentate saranno riportate al Maritime Safety Committee dell’IMO entro la fine di novembre, per poter essere discusse durante la successiva sessione di maggio 2013.

Il progetto Cruise Industry Operational Safety Review, lanciato il 27 gennaio 2012, ha già apportato lo scorso febbraio un primo importante contributo al settore delle crociere con la Passenger Muster Policy che impegna gli operatori di tutti gli stati membri a completare le attività informative sulla sicurezza prima della partenza dal porto e non entro le prime 24 ore di viaggio, come precedentemente previsto dalla normativa. Nel mese di marzo, inoltre, l’industria delle crociere ha sottoposto all’IMO la necessità di adottare alcuni cambiamenti in materia di registrazione degli incidenti marittimi gravi, mentre ad aprile, il settore ha condiviso tre nuove policy relative alla programmazione del transito delle navi, all’accesso del personale al ponte di comando e al numero di giubbotti di salvataggio presenti a bordo. Lo scorso giugno, il settore ha annunciato nuove policy relative alla registrazione della nazionalità dei passeggeri ed alla condivisione di elementi comuni per esercitazioni e informazioni per la gestione delle emergenze. In Settembre l’industria ha annunciato una policy relativa ai training per il l’imbarco sulle scialuppe da parte dell’equipaggio. Nuove ed ulteriori best practice sviluppate e implementate attraverso il progetto OSR saranno annunciate periodicamente.

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