DOC Gorizia al Tempio Ducati

DOC GOrizia al Tempio Ducati Sabato mattina ore 6:00 praticamente uno zombie sulla corriera, ma ne vale la pena si va in gita con il Club DOC Gorizia in visita alla fabbrica dei balocchi dei Ducatisti. Destinazione Borgo Panigale (BO) obiettivo la casa produttrice di moto più discussa, invidiata, desiderata e appassionante da sempre, in una sola parola Ducati.

Ducati non era solo moto, nasce come produttrice di condensatori, poi radio, rasoi elettrici, macchine fotografiche, dittafoni e calcolatori meccanici. Per la sua notevole capacità di produrre nuove idee viene per sua fortuna sfortuna convertita durante la guerra in industria bellica e bombardata dai alleati. Dalle ceneri di quello che rimaneva della Vecchia Ducati nasceva la nuova Ducati, non più industria di alta tecnologia, ma produttore di motori. Proprio il primo modello Ducati denominato cucciolo non era altro che un motore da applicare al telaio della bicicletta, creando una motocicletta che faceva la bellezza di 100km/l. Con il passare del tempo la produzione si ingrandì e cominciarono la produzione delle moto complete di telaio.

Ma non solo moto, il primo scooterone a cambio automatico è stato realizzato proprio da Ducati, ma come è accaduto diverse volte nella sua storia aveva idee troppo innovative per l’epoca.

Il sistema desmodromico, in pratica il controllo dell’apertura e chiusura delle valvole motore tramite bilancieri, con notevole incremento delle prestazioni e durata del motore, all’epoca i materiali per costruire le molle non erano molto resistenti e i motori si rompevano spesso. In ogni caso questo sistema è diventato il cuore pulsante delle moto Ducati, con il suo classico rombo.

La visita alla fabbrica oltre a essere istruttiva sulle varie fasi di montaggio, da la consapevolezza di un ambiente dove si creano moto di alto livello e di natura artigianale. Di fatti la Ducati non ha una vera e propria filiera dove l’operaio ha dei compiti ben precisi da ripete all’infinito. La creazione di una Ducati impiega tre uomini, il primo assembla il motore, il secondo la moto e il terzo ne fa il collaudo e le rifiniture. Il sistema usato è quello della responsabilità, ogni pezzo montato deve essere perfetto, responsabilizzando i lavoratori hanno ottenuto un risultato di qualità ottimo, l’errore in produzione è ridotto al 1%.

Nella stessa fabbrica c’è anche il reparto Ducati Corse, ma è off-limit praticamente per tutti solo 170 eletti possono entrarci e vedere cosa succede dietro le quinte della MotoGp e SuperBike. Da una porta blindata con oblo si può solo intravedere un corridoio bianco asettico, ma niente più.

Il museo è ben curato e ripercorre tutta la storia Ducati, dal primo modello del Cucciolo fino all’ultima MotoGp. Un percorso nella storia dove di vede l’evoluzione delle moto, nate come biciclette con il motore e pian piano diventate veri e propri condensati di tecnologia a due ruote. Le curiosità son tante, ma bisogna visitarlo di persona per apprezzarle, io sinceramente sarei stato ore li dentro per cogliere dettagli di ogni singola moto.

Piccola chicca che fa pensare quanto il mondo dei media influenza la vita quotidiana. Quando vediamo sfrecciare in tv una Ducati Rossa in verità lei è arancione fluo. Tutto questo per un problema delle moderne tecnologie televisive che distorcono il colore rosso. Se lasciassero il colore originale Ducati vedremo moto fucsia.