F1 Charlie Whiting: ad ottobre l’esito dei test sui cupolini

Alessandro FranceseF1Sport.it

29 Agosto 2015 – Ad una settimana dal tragico incidente di Wilson (in IndyCar) la F1 continua a lavorare per trovare una soluzione che protegga la testa del pilota. I risultati saranno resi pubblici in ottobre.

Charlie Whiting parla di sicurezza in Formula 1 con il giornale tedesco Auto Motor und Sport.

L’incidente di Wilson ha riaperto la questione sugli abitacoli chiusi nella massima categoria, Whiting dichiara “La formula 1 sta continuando a lavorare per trovare una soluzione che aiuti a proteggere al meglio testa del pilota”.

L’incidente di domenica scorsa a Pocono, per dinamica e cause, difficilmente si sarebbe verificato in Formula 1. La cosa è avvenuta su un ovale e le strutture a deformazione programmata di una F1 sono diverse da quelle di una IndyCar come ovviamente i tracciati. E’ stato il musetto staccatosi da una monoposto andata a muro a colpire sul casco del povero Wilson.  Resta il fatto che l’abitacolo aperto è un elemento comune delle due categorie per cui il delegato alla sicurezza – Whiting- dice :“ cercheremo di parlare con i nostri colleghi della IndyCar per capire se insieme possiamo imparare qualcosa da questo terribile incidente”.

Resta il fatto che in Formula 1 il livello di sicurezza è decisamente superiore rispetto alla serie americana, ma ciò non significa che non bisogni continuare a lavorare per trovare una soluzione che provi ad arginare questo fattore di rischio senza però crearne altri.

Al momento la proposta più interessante è quella presentata dalla Mercedes. La testa del pilota qui è protetta da una struttura che sovrasta la testa del pilota, retta da un piloncino centrale fissato al telaio. Da qui partiranno test e studi i cui risultati saranno annunciati ad ottobre.

“Non penso che l’incidente di Wilson cambi il nostro pensiero in termini di abitacoli chiusi. Crediamo che gli svantaggi possano superare i possibili benefici. Ad ogni modo continueremo a lavorare per trovare il modo di deviare i detriti dal cockpit. La soluzione corretta è molto difficile da trovare”

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