A partire dalla prossima stagione la Formula 1 si doterà ancora una volta di nuove regole tra cui quella che prevede una ripartenza nel caso in cui entri in pista la safety car. Il Consiglio Mondiale della FIA riunitosi a Monaco di Baviera ha deliberato una serie di regole già approvate dalla commissione F1 che entreranno in vigore a partire dal prossimo anno.
A seguire un riepilogo di quanto approvato per il 2015:
Modifiche al regolamento Sportivo
Il numero dei motori scende da 5 a 4 per ogni stagione. Nel caso in cui ci sanno più di venti gare, il numero aumenterà a 5.
La penalizzazione prevista per una sostituzione anticipata della power unit prevede l’arretramento in fondo alla griglia (ora si parte dai box)
Prove aerodinamiche
Il numero di ore in galleria del vento scende da 80 a 65 ore settimanli e da 30 a 25 con la ventola accesa.
La capacità di calcolo Cfd che ogni team può utilizzare per compensare il tunnel del vento scende da 30 a 25 teraflop. Ciascuna squadra potrà fare due turni di lavoro, e non uno, ma dovrà nominare una sola galleria del venti per lo sviluppo della monoposto.
Test
Ci saranno tre sessioni di test invernali di quattro giorni, in Europa. Dal 2016 le prove verranno ridotte a due da quattro giorni ciascuna.
Durante la stagione ci saranno due sessioni di test post GP, in Europa, anziché le quattro attuali. Due dei quattro giorni devono essere riservati ai giovani piloti.
Parco Chiuso
Il parco chiuso per le monoposto viene anticipato all’inizio dell’ultima sessione di prove libere, attualmente coincide con l’inizio delle qualifiche.
Bocciata la proposta di abolire le termocoperte. Ci sarà una nuova discussione se e quando la F1 si doterà di ruote di diametro maggiore.
Coprifuoco
Il coprifuoco del Venerdi verrà portato da sei e sette ore, otto dal 2016. In questo periodo nessun addetto dei team potrà essere in circuito, motivo per cui le modifiche alle vetture dovranno essere fatte necessariamente entro la notte di Venerdi.
Safety Car
Dopo una safety car ci sarà una nuova partenza. La partenza da fermo non verrà eseguita nel caso in cui la safety car esce durante i primi due giri della gara oppure negli ultimi cinque.
Regolamento tecnico
Una nuova serie di regolamenti garantirà nasi più sicuri ed esteticamente più gradevoli
Nuove regole sul fondo che prevedono il fissaggio con viti in titanio grazie alle quali si rivedranno le scintille in pista.
Nuove norme che garantiranno la stessa velocità di rotazione tra i dischi freno e le ruote.
Un sistema di fissaggio della ruota a due stadi sarà obbligatorio.
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