23 Giugno 2015 – Ennesima debacle per il binomio McLaren-Honda, con il secondo doppio ritiro consecutivo dopo quello in Canada. Nonostante i tanti aggiornamenti, la casa di Woking sembra aver fatto qualche passo indietro.
Ennesimo week-end da dimenticare per la McLaren-Honda, che sul circuito di Spielberg ha raccolto un altro amaro risultato. Entrambe le vetture del team di Woking non hanno tagliato il traguardo: Fernando Alonso è rimasto coinvolto nell’incidente al primo giro con Kimi Raikkonen, mentre Jenson Button si è dovuto ritirare al decimo giro, a causa del malfunzionamento di un sensore. La gara austriaca è l’esatto quadro della stagione del binomio anglo-nipponico, e man mano che si va avanti con il campionato, la MP4-30 sembra fare notevoli passi indietro.
Partendo dal Canada, dove erano stati portati sostanziali aggiornamenti alla power unit, mirati soprattutto all’affidabilità del motore giapponese, e arrivando in Austria, questi update hanno portato ad un doppio ritiro, anche se nel caso di Alonso si è trattato di un incidente. Ma la sostanza non cambia. A differenza dei piccoli team, che faticano a migliorarsi a causa della mancanza di fondi, la McLaren continua ad investire molto ma a raccogliere poco, anzi niente.
La situazione sta iniziando a diventare pesante, soprattutto se si guardano i proclami fatti ad inizio stagione. I miglioramenti non sembrano funzionare, anzi producono l’effetto contrario. E nonostante tutto, entrambi i piloti continuano ad affermare che questa sia la direzione giusta, quando è evidente che gli step evolutivi della MP4-30 hanno fatto regredire la competitività dei due campioni del mondo.
Ora saranno fondamentali questi due giorni di test, nonostante l’incidente di Alonso abbia un po scombinato i piani di lavoro del team. Ma la sensazione è che da qui, al termine della stagione, ogni gara sarà un test. Infatti proprio in Austria i due piloti del team di Woking hanno girato con due configurazioni aerodinamiche diverse, con Alonso che ha usato il nuovo muso in stile Williams e Red Bull, mentre Button ha utilizzato la precedente configurazione.
Ciò che realmente serve alla Honda sono si i chilometri per guadagnare esperienza, ma serve soprattutto una direzionalità nel lavoro, visto che la Honda ha investito e continuerà ad investire molto sul progetto F1. Certo è che per tutti gli appassionati è un vero dolore vedere due campioni del mondo del calibro di Jenson Button e Fernando Alonso, rilegati in quelle zone di classifica, o addirittura non vederli tagliare il traguardo, ma la loro esperienza sarà più che fondamentale per riuscire ad evolvere una vettura che non sembra proprio voler diventare competitiva.
F1 McLaren, calvario senza fineF1Sport.it - F1 Formula 1 F1 Tecnica F1 News Team Analisi
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