Roma, 10 Genniao 2014 – Ieri vi avevamo parlato di un rumors secondo il quale il nuovo motore 059/3 della Ferrari poteva presentare l’innovativa soluzione dei collettori di scarico posizionati nella parte alta della bancata motore. Dopo approfondimenti, grazie anche alla consulenza di alcuni giornalisti del settore, abbiamo chiarito che la notizia non era supportata da informazioni concrete e reali. Come tra l’altro lo stesso Craig Sarborough, che aveva lanciato l’idea, ha chiarito pubblicamente ieri in serata via twitter.
Di fatto molte sono le voci ed i rumors che già da mesi si rincorrono sul nuovo power-train della Ferrari. Alcuni fondati (forse), altri un po’ meno. Se ieri ad esempio, come detto, sembrava che il minor ingombro del motore derivasse da una distribuzione dei condotti di scarico innovativa, oggi altri parlano della possibilità (espressa con punto di domanda) di posizionare l’intercooler all’interno della V motore. Cosa che dal nostro punto di vista, viste le dimensioni dell’intercooler, ci sembra difficile anche solo da ipotizzare.
Vi rimandiamo comunque alla migliore rappresentazione dell’architettura dell’intero sistema power-train del prossimo anno, realizzato da Fabiano Vandone per la Gazzetta dello Sport:
F1 | Power-train Ferrari, tra ipotesi e fantasieF1Sport.it - F1 Formula 1 F1 Tecnica F1 News Team Analisi
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake