F1 | Tecnica: La Nuova ala posteriore della Mercedes

Antonio GranatoF1Sport.itMonza, 5 settembre 2013 – La Mercedes cerca di rimediare alla sua carenza di velocità massima denunciata a Spa con un nuovo alettone posteriore. L’appendice alare posteriore appare con una corda ridottissima rispetto alla versione utilizzata a Spa e molto più simile a quella utilizzata nelle sole prove libere. Modificati anche gli slot laterali e ridotti a due (a Spa erano tre) ma ciò che ha colpito maggiormente è la maggiorazione dello slot verticale sulle paratie laterali dell’alettone. Questo slot è stato ampliato di molto probabilmente per consentire ad una quantità maggiore d’aria di passare all’interno della struttura alare nel tentativo di riequilibrare le pressioni superiori a quelle inferiori del flap e ottenere una conseguente riduzione del drag. Per quanto riguarda la riduzione degli slot superiori da tre a due, ricordiamo che ali particolarmente scariche necessita di meno riequilibrio di pressione tra interno ed sterno di superficie, pertanto è possibile diminuire gli slot in proporzione al carico che le ali forniscono. F1 | Tecnica: La Nuova ala posteriore della MercedesF1Sport.it - F1 Formula 1 F1 Tecnica F1 News Team Analisi