Maranello, 2 febbraio 2013 – Spente le luci sulla presentazione della nuova Ferrari F138, emergono importanti alcuni dettagli che potrebbero fare la differenza durante il campionato. Per il momento segnano la differenza tra la F2012 e la F138.
Il primo dettaglio importante riguarda il disegno dell’ala posteriore, perche’ potra’ suscitare qualche discussione. La parte piu’ interessante riguarda infatti il disegno degli estremi delle ali, con una forma quasi a “steccato”. Una soluzione nuova che avra’ sicuramente gia’ suscitato l’interesse degli altri team.
Un altro dettaglio interessante, che rientra nel discorso fatto dalla Ferrari di collaborazione con la Brembo per migliorare il raffreddamento e le prestazioni dell’impianto frenante, e’ dato da una piccola piastra con delle fessure posizionata proprio sopra la struttura del freno. Difficile per ora dire esattamente quale sia la funzione, ma sicuramente un dettaglio interessante. Da un’analisi del dettaglio della parte posteriore si deduce anche che la Ferrari ha posizionato la trasmissione in basso, senza arrivare agli eccessi della Williams.
Infine da un’immagine dall’alto della Ferrari, notiamo la soluzione tanto discussa lo scorso anno adottata dalla Red Bull. La Ferrari la riprende, reinterpretandola e facendola sua. Stiamo parlando delle fessure ritagliate all’interno del pianale nella parte posteriore. Queste fessure non possono essere definite esattamente come dei buchi, essendo collegate al fondo della vettura da un piccola cornice che di fatto fa di esse come delle ventole. Quindi perfettamente legali.
Come anticipato questi sono solo alcuni dei dettagli venuti fuori dalla Ferrari F138. La Ferrari, per bocca dei vari tecnici, ci ha ovviamente tenuto a sottolineare che si tratta solamente di un primo progetto che subira’ una prima evoluzione importante gia’ a partire da Jerez per arrivare a Melbourne gia’ con un ulteriore aggiornamento.