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Il lavoro di raccolta dati, in previsione della prossima stagione è stato fatto da Kimi Raikkonen visto che, nella prossima stagione, Fernando Alonso non vestirà più di rosso. Sul profilo neutro del profilo principale dell'ala anteriore è stato collocato, nuovamente, il tubo di pitot per raccogliere dati in vista del prossimo anno in quanto, per regolamento tecnico, cambieranno nuovamente le forme dei musi.
Davanti al cockpit è stato collocato un'apposita struttura per sostenere una serie di sensori installati sulla parte sinistra della vettura.
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Modificata,inoltre, la forma e la dimensione delle cinque soffiature collocate nella parte alta della deriva verticale. Oltre a queste novità è possibile notare (cerchi rossi) che nella deriva verticale sono state realizzate due piccole feritoie che vanno ad energizzare il flusso d'aria sotto il profilo principale prelevandolo dall'esterno. .
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ala posteriore Ferrari Gp Usa
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Ala 1 Gp Usa
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ala 2 Gp Usa
Un bravo a Giorgio Piola che ha notato una modifica alla sospensione posteriore, dove, come potete osservare dal confronto in basso, è stato modificato il punto di attacco del braccio superiore. Nella precedente versione era completamente rettilineo mentre ora presenta una forma tendente verso l'alto. Questa modifica, se funzionante, dovrebbe garantire alla F14T una migliore trazione e dovrebbe aiutare i piloti a scaricare più dolcemente a terra la coppia del motore turbocompresso.