Cambiata, rispetto a quanto visto a Barcellona, la soffiature presente sulla deriva laterale dell'ala. A Barcellona le soffiature erano due mentre sull'ala vista quest'oggi ai box lo slot è unico ed è dimensioni maggiori rispetto al precedete. Con queste piccole modifiche gli aerodinamici Ferrari vogliono cercare di aumentare il carico verticale all'anteriore senza compromettere l'andamento del flusso d'aria in una zona cruciale della vettura.
ala Montecarlo - foto automotorundsport
ala Barcellona
Per quanto riguarda le prese d'aria dei freni anteriori sono state mantenute le modifiche fatta durante lo scorso fine settimana spagnolo. La soffiatura sui mozzi, per ora, rimane chiusa.