Configurazione da alto carico per la Mercedes W05.Al posteriore stessa ala utilizzata a Singapore, caratterizzata da un mainplane con un bordo d'entrata molto curvo, flap mobile con aggiunta del nolder, cinque soffiature sulla parte alta della deriva verticale. Confermato, inoltre, il monkey seat utilizzato per la prima volta a Singapore che è dotato di un profilo composto da due elementi. Sempre al posteriore, la Mercedes, continua ad utilizzare il fondo tagliato ad "L" in prossimità degli pneumatici posteriori. Questo particolare slot (vedi analisi) ha la funzionalità di ridurre l'effetto di alta pressione creato dagli pneumatici. 
slot a "L" Mercedes
All'anteriore sono state portate due specifiche di ala anteriore che verranno testate durante le libere dai piloti. Le differenze principali tra queste ali sono nella forma dell'ultimo flap aggiuntivo e sugli upper flap.
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