Guzzi V50 Monza

Parliamo sempre di Inglesi e ci mancherebbe, parliamo di Jap (non i mitici motori inglesi....), parliamo di Mono, parliamo di Ducati, parliamo del twin americano ed altrettanto spesso parliamo del Twin italiano (mi perdoneranno tutti gli altri ma il nostro twin per eccellenza è...Guzzi). Però una volta tanto (o come sempre) vorrei andare contro corerente. E' facile parlare di Guzzi in tema Cafe Culture e tirar fuori la solita LeMans 850, la prima, la indimenticabile, ma quella che oramai anche al mercatino di Forlimpopoli non ti vendono, più o meno "conservata", a meno di 8000€ !!! Con quella cifra, se permettete, noi che siamo in Italy vorremmo poterci permettere una Trident anni '70 od il suo omologo BSA (Rocket III)! Ma questa è la legge del mercato dei "furfantelli" e di chi ha "il soldo" facile da spendere.... Allora, prima che sia troppo tardi impariamo a sfruttare il glorioso marchio con altri modelli snobbati e/o dimenticati verso i quali invece bisogna "aprire il cervello" e farlo lavorare.... Guzzi V50 Monza, non ne hanno prodotte tantissime, molto più facile trovare la 350 Imola o la più performante 650 Lario (ma un pò più problematica per via del 4valvole con delle valvole che proprio bene non volevano andare...). Bene, la Monza al giorno d'oggi ha una "quotazione" piuttosto ridicola, stiamo infatti intorno ai 1500€, nel mercato la si trova tra i 1800 ed i 2000 (già eccessivo...). Questo piccolo gioiello della tecnica (telaio Tonti, motore, distribuzione dei pesi, ecc.) è una motocicletta che con gli stessi cavalli originali della nuova V7 classic (che abbimo visto come poter apprezzare e rinvigorire - http://caferacerculture.blogspot.com/2010/12/sfatiamo-un-mito-negativo.html) rimane abbondantemente sotto come kg. Ne conta 160 a vuoto !!! Ripeto, per quanto questo motore rispetto ai V50 tradizionali sia già "modificato" (carburatori e camme, non ricordo se cambiavano quindi anche le valole), non è che sia "tirato" al massimo ! Uno specialista o voi stessi, curando la parte che più vi aggrada (cavalli o tiro ai bassi) potete ancora tirar fuori del succo buono..... Insomma, si può arrivare ad avere in tutta tranquilità anche 60 cv, per una moto che ne pesa 160 ! Se a voi sembra poco.... allora vuol dire che il concetto Cafe Racer non è entrato correttamente in quel "Culture" che ci sforziamo di far intendere. Per i Rocker, come tutto sommato per i loro "simili" d'oltremanica (gli 1%enters, MC) tutto ciò che era in pù sulla moto non serviva e la moto più era leggera...... e meglio era, certo, poi per le performance vere e proprie si sono inventati ingegnosamente quei mutanti che con nomi che oggi apparrebbero improponibili (Tribsa, Norvin su tutti, Triton è ancora accettabile) hanno poi creato il mito di quella Cultura dalla parte motoristica : prendendo il meglio da ogni cosa/moto che avessero a disposizione ! Facciamolo quindi anche noi..... le Guzzi serie V35, V50, V65 (quelle più leggere) aspettano di essere modificate e che gli si dia nuova dignità ! Se la moto la sai portare.... e ti vuoi solo "divertire" 50cv sono sempre più che sufficienti.





Dave67 (Davide Innante)