In Australia anche il team Mercedes ha avuto problemi con il sensore di flusso del carburante. Il team di Brackley ha vinto la gara con Rosberg, ma durante le varie sessioni, gara compresa, ha dovuto abbassare il flusso del carburante per rientrare nelle norme imposte dalla FIA.
A differenza della Red Bull, la Mercedes ha provveduto ad abbassare la pressione del flusso, ma il problema si è poi ripresentato in gara con entrambe le vetture.
Hamilton si è ritirato dopo pochi giri, ma Rosberg, leader del GP dall’inizio alla fine, ha dovuto rinunciare a un po’ di prestazione perché il team, su direttiva della FIA, ha subito provveduto ad abbassare la pressione del flusso di carburante.
Secondo alcune fonti vicine alla Mercedes, la squadra a partire dall’inizio delle prove e fino al termine della gara ha tagliato circa il 2% del flusso del carburante, un dato che equivale a 10 cv. Naturalmente, guardando l’andamento della gara e i tempi sul giro, l’aver rinunciato a pochi cavalli non ha pregiudicato il risultato finale.
Se da una parte questa notizia evidenzia il fatto che il sensore della Gill Sensors commette errori di misurazione, dall’altra è chiaro che la Mercedes ha seguito una strada totalmente diversa dalla Red Bull che ha deciso di non rispettare le direttive FIA e di avvalersi delle proprie misurazioni.
Siamo sicuri che questa storia non finisce qui…
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