In taxi a New York.

Molte persone, quando sono in giro per il mondo, non amano avere problemi o cose a cui pensare, e non mi riferisco allo yogurt in scadenza dimenticato in frigo o alla finestra della camera sul retro che, forse, qualcuno ha lasciato aperta, alla scadenza di lavoro o alla macchina parcheggiata senza disco orario. Parlo della ricerca della comodità, l’alzare un dito e trovare quello che si vuole sotto il naso. In questo caso “alzare un dito” diventa “alzare un braccio”, magari sulla Fifth Avenue, per chiamare un taxi.

“In questo caso “alzare un dito” diventa “alzare un braccio”, magari sulla Fifth Avenue, per chiamare un taxi.”

La comodità.

Gli Yellow Cab newyorchesi sono estremamente comodi per chi non ama avere complicazioni e vuole essere lasciato davanti all’entrata di un museo, di un albergo o di un ristorante senza dover camminare o riflettere su quale linea della metropolitana o dell’autobus prendere, ma sono la scelta più vantaggiosa anche per quelle persone che si fermano in città pochi giorni o poche ore e non hanno intenzione di muoversi spesso. Ricordatevi però che sia le Streets che le Avenues sono davvero molte lunghe, cercate di dare all’autista un indirizzo con numero civico oppure l’incrocio tra due strade.

Le tariffe.

La quota fissa è di $ 2,50, sommata a $ 0,50 ogni 1/5 di miglia (circa 300 metri) e $ 0,50 ogni minuto di inattività o sosta. Sulle corse a tassametro è prevista l’aggiunta di $ 0,50 al minuto per le ore notturne (dalle 20.00 alle 6.00) e di $ 1,00 al minuto per gli orari di punta (dalle 16.00 alle 20.00). Potete pagare anche con carta di credito.

E’ il mezzo più comodo anche se si arriva all’aeroporto JFK e si vuole raggiungere Manhattan con una o più valigie (o viceversa): la quota fissa è di $ 52,00, che tra pedaggi autostradali/tunnel e mancia (che non è indicata, ma si aggira tra il 10% e il 15%) arriva a circa $ 65,00. La durata minima del tragitto è di 45 minuti, ma se dovete prendere un aereo tenetevi larghi coi tempi, non si sa mai quanto traffico si può trovare.

“…sono la scelta più vantaggiosa anche per quelle persone che si fermano in città pochi giorni o poche ore e non hanno intenzione di muoversi spesso.”

Le fregature.

Attenzione però ai taxi non ufficiali. Non appena varcherete la soglia degli arrivi dell’aeroporto può capitare che dei gentili signori vi chiedano se avete bisogno di un taxi. Se non volete brutte sorprese in termini economici rifiutate. Si tratta di trasporti non regolamentati e che, spesso, a fine corsa presentano conti davvero salati, una rete nella quale cadono per lo più i turisti inesperti che non vedono l’ora di arrivare a Manhattan. Questo non significa che non dovete assolutamente accettare l’offerta, ma solo che dovete fare attenzione e stabilire subito una tariffa con il conducente, così eviterete spiacevoli inconvenienti. Come riconoscere se un taxi è ufficiale o no se siete a Manhattan? La vettura ufficiale ha un numero indicato sul tettuccio.

Le luci.

All’aeroporto i taxi disponibili sostano appena fuori l’uscita, ma se vi trovate in città e dovete fermarne uno, fate attenzione alle luci sul tettuccio: la luce bianca accesa significa che il taxi è libero, ma se anche le lucine arancioni laterali sono accese significa che è fuori servizio o sta andando a prendere qualcuno.

“…la luce bianca accesa significa che il taxi è libero, ma se anche le lucine arancioni laterali sono accese significa che è fuori servizio o sta andando a prendere qualcuno.”

Al di là di ogni comodità, sono però, senza dubbio, la scelta più dispendiosa se si ha intenzione di visitare la Grande Mela in lungo e in largo, provando a non perdersi nulla. Se volete muovervi il più possibile spendendo il minimo indispensabile è di sicuro più conveniente utilizzare l’eccellente servizio di metropolitana e autobus della città, o il nostro mezzo di trasporto personale: le nostre gambe.

__________________________________________________________________________

Qualche consiglio su come muoversi coi mezzi pubblici? Continua a seguire Martinaway, a breve un articolo su metropolitana e autobus.