Per chi deve sostituire la frizione ed il volano la scelta dei componenti, per le caratteristiche e per il meccanismo di funzionamento, deve essere fatta sempre avvalendosi dei consigli di un esperto autoriparatore presso un'officina specializzata. Detto questo, di norma l'acquisto più azzeccato è rappresentato da un kit frizione e volano Valeo che specie online viene venduto a prezzi contenuti rispetto magari all'ordine effettuato presso un negozio fisico di ricambi.
Sul mercato dei componenti e dei ricambi sono presenti kit frizione e volano Valeo per automobili di tutte le marche, da Peugeot alla Citroen e passando per la Mitsubishi, la Fiat, la Opel, laFord, la Mini e l'Audi. Spesso però l'automobilista nell'acquistare un vuole comunque spingersi oltre per la propria vettura chiedendo nello specifico all'officina delle soluzioni rinforzate, modificate ed anche opportunamente elaborate al fine di massimizzare le prestazioni. kit frizione e volano Valeo
In questo caso le soluzioni che vengono installate presso l'officina sono in parte costituite da prodotti che sono presenti ed acquistati in commercio, ed in parte da applicazioni che vengono realizzate ad hoc dall'autoriparatore qualificato come ad esempio i volani in acciaio oppure in alluminio. Questi interventi sono per esempio necessari per le vetture ad alimentazione a benzina ed a diesel, con il motore turbo, che devono avere un assetto sportivo ed una configurazione appropriata in quanto trattasi di vetture da utilizzare per le competizioni.
In particolare, le auto da competizione non possono montare volani bimassa che, per effetto delle forti sollecitazioni alla guida, portano ad una perdita di potenza ed anche a scivolamenti ed a saltellamenti che rendono tra l'altro la marcia decisamente poco sicura. Serve necessariamente in tal caso che vengano montate su una vettura per le gare delle soluzioni che sono proprio da competizione e che quindi non sono omologate.
Trattasi, nello specifico, di kit completi, costituiti da spingidisco, dal volano e dal disco frizione con molle reggispinta, che vengono realizzati, costruiti ed elaborati direttamente in officina. L'obiettivo principale di queste soluzioni modificate è quello di diminuire, rispetto ad una normale vettura che marcia su strada, il peso sull'albero motore in modo tale che alle ruote arrivi più potenza. Questo accade perché sulle masse in rotazione il peso complessivo diminuisce.
Nel complesso trattasi di interventi molto delicati che devono essere effettuati solo ed esclusivamente da mani esperte e non con interventi 'fai da te'. Per esempio, senza rivolgersi ad un autoriparatore, sono da evitare interventi 'fai da te' finalizzati ad introdurre sul sistema frizione e volano dei moduli aggiuntivi, così come sono sconsigliati gli interventi di rimappatura della centralina senza far fare il lavoro ad un buon meccanico.
Altrimenti il rischio è quello di ritrovarsi un'auto che anche ai bassi regimi inizierà poi a saltellare in accelerazione, così come la frizione poi tenderà a slittare nel momento in cui il motore inizierà a salire di giri. Un'auto ben configurata per le competizioni viene chiaramente realizzata con il fine di massimizzare le prestazioni a discapito comunque, quasi sempre, del comfort, della durata e della rumorosità.
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