La Borile Motorcycles aggiorna il prezzo della Multiuso

La Borile Multiuso rappresenta la massima espressione del genio di Umberto Borile e incarna, più di ogni sua altra creazione, i valori fondamentali del marchio di Vo’ Euganeo: semplicità, leggerezza, cura costruttiva, funzionalità del design, versatilità offerti per la prima volta a un prezzo particolarmente contenuto.
Il concetto su cui è stato sviluppato questo modello e che ha dato origine al suo nome è quello di rispondere in maniera flessibile ad esigenze apparentemente inconciliabili. La Multiuso nasce per essere contemporaneamente una moto da fuoristrada facile ed
inarrestabile, una compagna di lavoro robusta e affidabile, ma anche un mezzo di trasporto economico e piacevole da guidare nel traffico cittadino.

Il cuore di questa motocicletta è l’innovativo telaio in alluminio dall’incredibile peso piuma di 3,8 kg, che funge contemporaneamente da serbatoio e cassa filtro. La struttura, costruita attorno a un tubo in materiale trafilato di straordinaria robustezza, abbraccia il

motore con una culla che si congiunge alla piastra inferiore paracolpi e si chiude con un elemento scatolato dando vita a un insieme compatto e rigido in cui il propulsore svolge la funzione di elemento portante.

L’unità propulsiva è fornita dalla cinese Zongshen, partner per il mercato asiatico del gruppo Piaggio. E’ un indistruttibile monocilindrico a 4 tempi di 230 cc. con distribuzione ad aste e bilanceri che eroga 11kw (15cv) a 7000 giri e 16,5 N.m a 5.500 rpm
contraddistinto da uno sviluppo longitudinale molto limitato. La piccola cilindrata unita al peso complessivo del mezzo limitato in soli 88 kg in ordine di marcia con tutti i liquidi permettono consumi record superiori ai 30 km/l nel ciclo extraurbano. Lo scarico è inserito nella struttura del telaio ed è dotato di due camere di compensazione con catalizzatore.
Un sistema che permette di avere basse emissioni, estrema pulizia del design e un sound del motore di grande carattere.

La ciclistica è completata da un forcellone in alluminio con articolazione di tipo cantilever che spinge su una coppia di leggerissimi ammortizzatori a gas di derivazione MTB – Down Hill. Grazie a questa innovativa soluzione è possibile effettuare regolazioni separate di precarico e compressione delle sospensioni posteriori. Il robusto telaietto reggisella è anch’esso in alluminio e contiene la cablatura dell’impianto elettrico, la batteria al litio ultralight ed è già predisposto per il montaggio di un doppio portapacchi laterale.

All’anteriore lavora una forcella Marzocchi con steli da 40 mm di diametro resa ancora più efficace nella sua funzione ammortizzante da una piastra in alluminio che ne unisce i foderi e svolge contemporaneamente la funzione di supporto del parafango ed elemento di
irrigidimento strutturale. Le piastre di sterzo anch’esse in lega leggera sono ricavate dal pieno e i freni Braking, realizzati specificatamente per questo modello, sono da 220 mm all’anteriore e da 190 mm al posteriore, montati su ruote rispettivamente da 21 e 18 pollici.

La Borile Motorcycles ha annunciato che a partire dal giorno 1 Marzo 2013, il nuovo prezzo della Borile Multiuso sarà di 4.980€ €.

SCHEDA TECNICA

Motore
monocilindrico a 4 tempi
Cilindrata 229,5 cc
Potenza max all’albero 11 kW (15 CV) a 6200 giri/minuto
Coppia max all’albero 16,5Nm a 5500 giri/minuto
Impianto di scarico con catalizzatore a doppia camera di compensazione
Raffreddamento ad aria

Ciclistica
Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi Ø 40 mm regolabile
Escursione 180 mm
Sospensione posteriore forcellone oscillante in lega leggera di tipo cantilever con 2
ammortizzatori regolabili nel precarico molla e compressione
Escursione 200 mm
Interasse 1270 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 24°
Lunghezza complessiva 2000 mm
Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Braking Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini
Freno posteriore disco in acciaio inox Braking Ø 200 mm, pinza a 2 pistoncini

Versione Motoalpinismo
Ruota anteriore Ø 21″ a raggi, pneumatici tipo trial o dual 2,75
Ruota posteriore Ø 18″ a raggi, pneumatici tipo trial o dual 4,00
Versione Strada
Ruota anteriore Ø 19″ a raggi, pneumatici tipo dual 2,75
Ruota posteriore Ø 17″ a raggi, pneumatici tipo dual 4,00

Dimensioni e peso
Peso in ordine di marcia 84 kg
Altezza sella 815 mm (790 mm in versione strada)
Larghezza minima sella 180 mm
Capacità serbatoio carburante 5 litri (riserva 1 litri)
Consumo medio nel ciclo extraurbano 31 km/l

Velocità massima in configurazione Motoalpinismo 95 km/h Strada 110 km/h

Gamma colori: military green – desert sand.